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赛欧3先期共推出1.3L和1.5L两种动力版本5款手动车型，售价5.99-7.39万元，另外可享受节能惠民补贴3000元，因此补贴后的售价为5.69-7.09万元，自动挡车型明年上市。作为小型车赛欧的第三代车型，赛欧3在老款的基础之上，车身尺寸、轴距均有不同程度提高，外观、内饰布局、发动机也有相应的升级。但是，在小型车市场鱼龙混杂、搅局者甚繁的现况下，赛欧车型还能不能持续以往稳中偏高的销量，在今后两年拿出像样的成绩？

车型背景：首款将价格下探到7万元的合美系合资车

赛欧3基于通用全新一代的小型车平台打造。十年前，赛欧车型正式以合资身份进入中国，就将售价直接打到7万元区间，成为当时普通消费者购买第一台车时最先入眼的“美国车”。十年来，赛欧凭借亲民的售价、高性价比和相对稳定的品质，逐渐赢得了老百姓的口碑。别的不提，如果说全新一代赛欧3的核心竞争力是什么，编辑认为口碑对赛欧3的重要性要明显高于产品本身。

产品定位：凭借口碑，保守升级

将目标人群定位于年轻家庭，这是历代赛欧不变的策略。赛欧3则是定位于初建家庭的年轻80后、90后，他们上有身体康健的父母，下有(或马上有)活泼可爱的孩子，因此一辆省心耐看、省钱耐用的小车成了最实在的需求。十年的耕耘已经让赛欧3有了得天独厚的口碑基础，省心、耐用已经深深打入消费者心中，本次换代的重点就剩下了如何让车子省钱、耐看。因此，我们看到了赛欧3全新的家族化外观，以及搭载VVT/DVVT技术的1.3/1.5L发动机。

将赛欧3与目前市面上主流的2013款赛欧的指导价进行对比（均为手动版），会发现赛欧3的入门版价格高出3000元左右，而手动顶配版则与2013款的手动顶配版还便宜了100元。试想一款换代车型，其平台、尺寸、轴距、配置、动力甚至安全均有升级的情况下，还能保证整体售价不提高，确实难能可贵。也许会有消费者纠结于入门版高出的3000元，但上海通用的小心思就在这里——通过文章一开始提到的节能补贴，正好把这3000元抹平了。我们甚至可以说赛欧3的实际价格相比前代不增反降，这给人的诱惑真的不是一星半点。

营销策略：弱化车辆本身的特点，打情感牌

全程参与了赛欧3的产品讲解、上市发布会以及新车试驾，发布会上面，厂商请来明星助阵、金牌主持人镇场，以“幸福生活”为主题分享了很多赛欧车主的感人故事。而在对媒体的产品讲解中，官方也很少将赛欧3与目前市面上的竞品车型进行直接的对比。不难看出，赛欧3今后的营销策略也会着重走情感路线，以口碑继续站稳市场。