4S店 余姚宝恒汽车销售服务有限公司

    这一代宝马5系总是给人很强的时代感，自始至终都是一个外表低调内里张狂的角色。
    这一代5系的前脸设计并不是很陌生，和海外版普通5系区别不大，发动机盖上的四条线条展现了它犀利的一面，后倾式的车头设计既时尚又具有家族代表性，前端竖直的宝马双肾型进气格栅和极富表现力的双圆形疝气大灯，散发着不一般的魅力；它的车身侧面更为简洁，由前轮眉引出的一条腰线非常深刻，直至尾灯处才有所收敛，配合规格为225/55R17的倍耐力Cinturato P7高性能生态环保轮胎，在保证宝马运动精髓同时，不失高雅、尊贵的气质。
   来到尾部，新一代宝马5系与7系如出一辙，尾灯虽然传承经典的“L”造型设计，微微翘起的后备厢配合镀铬双尾排设计，让宝马新5系更显动感，这种与7系靠拢的做法无疑就是为了增加车身的豪华感。
   内饰空间方面，一贯注重驾驶乐趣的宝马在这一代5系上也有了很明显的改变。首先是前排座椅直接来自于7系，调节项目囊括了坐垫长度，头枕包裹，靠背上半部分角度调节，靠背包裹性调节等等，这样的结果就是宝马5系有了这个级别功能最强大，最舒适的前排座椅。我很少用比较极端的词汇，但这次我想说，这套座椅系统绝对是这个级别的标杆，既满足舒适性也提供了足够的运动性，鱼与熊掌兼得。

   而对于后排乘客的舒适性，宝马也颇有心得，座椅的材质软硬恰到好处，靠背符合身体曲线，而悬挂调校也是让后排乘客舒适的重点，虽然行程很短，但对于路面颠簸的过滤恰到好处，能够让驾驶员有清晰的路感，也能让后排乘客能舒适的坐在后排而不是手中攥着呕吐袋。
   动力方面，D挡下的动力输出相当温柔，变速箱的换挡相当平顺，就好像没有换过一样，而油门踏板也基本不会回应右脚的动作，踩到一半——没有反应，继续深踩——依旧没有反应，全油门到底——变速箱降挡，转速提升，5系像箭一样冲了出去。当然不要怀疑宝马的调校是不是出了什么问题，因为当你切换到S挡或者手动模式，任何右脚细微的动作都会引起转速上升，发动机响应基本没有延迟，加速感绵绵不断，自然吸气发动机线性的特点展现无遗，不断地深踩，动力不断的爆发，而这种爆发会一直持续到7000转/分。
   正是不凡的设计理念，成就了一辆汽车从优秀到卓越的跨越。BMW 5系Li，与坚持梦想者同行。

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