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  X6与X5系出同门，两者具有相同的2933毫米轴距，车内纵向空间一如继往的阔绰。而宽度方面，我们的测量数据显示，X6的前后排横向空间也与去年的X5完全相同。新的面貌、新的发动机、新的底盘技术加入，X6是宝马在运动型SUV市场投下的一颗重磅炸弹，它具有双面性格，不但延续了SUV车型的实用性，而且在公路运动性方面也加入了厚重的调味佐料。
  新BMW X6的设计语言仿佛一组确保特立独行的指示。这也正是我们为其单独设立“全能轿跑车”这一车辆类别的原因。这五个字饱含了确保新BMW X6独特性的一切因素，同时反映了您在与之初见之时的感受。它更加动态，更加多功能，更加威武 --简而言之：独一无二。
  坐入驾驶席，眼前的一切感觉似曾相识。是的，该车内饰设计与同门X5的布局风格几乎相同，而且豪华与运动的特征也在车内继承下来。环视前排，似乎只有局部的几处设计可与X5进行区分。最明显的就是多功能方向盘上新增加的换档功能，采用拉加、推减的换档拨片，符合行车中身体在车内重心的方向。可手动进行前后调节的头枕，也是一个体现人性化的设计。
  也许是车尾流线造型的原因，为保证车内后排空间的充裕，后排设计仅可乘坐两名乘客，座椅中间为储物阁、杯架和扶手架。两个座椅的外侧也都带有小储物槽，在充分利用空间的同时也为乘客提供了便利。另外，后排座椅可以四六分开形式放倒，与后备箱相连，使570升的后备箱空间上升至1450升。

  整个试驾过程中，虽然可以明显地感觉到涡轮增压介入时带来的强大动力，但感觉来得并不突兀，感觉更为线性。也许是调教或介入较早的原因，双涡轮增压比较平顺，增压时的强劲力量不会让人感到不适。不过当切入手动模式，降档后随之升高的转速会立即启动双涡轮进入增压工作状态，而这时突然喷涌出的强大动力会让人有点措手不及。猛烈的推背感会告诫你要小心驾驶，不然这个大家伙发起脾气来可不是好惹的。
  独树一帜，双面性格，这就是BMW X6给人的感受。

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