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“长城没有预见这次股票波动，只是正好赶上了，这次股票停牌是想募集资金投入研发新能源项目。”

　　今天上午，在长城汽车哈弗品质蓝皮书发布会上，长城汽车董事长魏建军首次对前一段时间长城股票停牌躲过“股灾”，以及新能源汽车的研发投入做出了公开回应。

7月11日，停牌三周的长城汽车对外公布，将在A股非公开发行总数不超过38700.76万股,总金额不超过168亿元人民币。募集资金投资项目为新能源汽车、智能汽车及其关键零部件的研发、试验及生产。而在长城汽车公布的投资计划中，总投资金额达170.6亿。其中，仅在新能源汽车技术方面的投资就超过120亿元。

　　魏建军表示，长城汽车一直施行比较保守的财务政策。这次定向增发也是为了保证新产品开发的资金。对于这些投资他解释说，年产50万台新能源智能变速器项目主要是研发7速DCT+P2(电机位于发动机和变速箱之间，并允许在纯电驱动时与发动机分离)混动方案的动力模块；而年产100万套新能源汽车动力电池项目主要则是电池包和电源管理系统的研发项目，并不包括电芯。据了解，长城汽车或将与LG化学合作，由后者提供电池电芯。魏建军透露，智能汽车项目主要包括汽车互联技术的开发应用以及自动驾驶的研发。他表示，长城汽车互联技术的研发已经有三年的时间，但目前还没有上市，而自动驾驶项目长城早已经开始投入。“未来这个项目主要研发方向是整车与现有的网络如何结合起来以提升服务”。

　　不过魏建军也坦言加大新能源汽车研发投入有一部分原因来自于燃油限值的压力。他说：“现在长城汽车专注做SUV，在油耗方面是有压力的。混动、插电式混合动力对降低汽车油耗有很大帮助。它能使SUV油耗更低、消费者感受更好。”

　　押宝混合动力

　　魏建军认为，插电式混合动力汽车会在相当长的一段时间内作为技术主流存在。而混动和插电式混合动力在较长时间内将是长城汽车战略性的技术路线。他说：“今后新能源将汽车产业的常态化，可能以后不会提新能源概念，只是分混动、插电式混动和纯电动。”

　　但同时魏建军表示长城汽车并不排斥纯电动汽车，明年就会上市一款小型的纯电动汽车。他说：“能弯道超车更好，但是不能弯道超车我们就要把基础工作做好。在新能源汽车发展的方向上，电动车是一个目标，但是在过程中，还是要把传统动力、混动、插电式混合动力这个技术做好，这是一个比较长的过程。如果电池能量密度能提高，价格又能下降，那么新能源汽车会很快发展起来。”

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