长城发品质蓝皮书 魏建军要抢外资品牌份额
分类:公司资讯 发布时间:2015/7/18
长城汽车在7月15日举办“哈弗品质蓝皮书发布会”，请来汽车行业多位专家共同验证哈弗产品品质。据介绍，《哈弗品质蓝皮书》是由清华大学汽车工程学院和汽车评价网共同发布，采用国际通用的CBI评价体系，通过主客观结合的方法，对哈弗产品进行系统评价。《哈弗品质蓝皮书》的内容主要包含了测试方法介绍、哈弗产品基本情况分析、静态及动态测试、车辆拆解和测试结果分析等。
《哈弗品质蓝皮书》的发布，也是长城汽车首次将自家产品的品质以报告的形式做了系统的说明，在讨论环节，多位专家对哈弗的高端产品H8、H9给予非常高的评价，甚至认为哈弗H9在越野性能、品质及做工等很多方面都超过了广汽丰田汉兰达。
打破沉默聚焦品牌突破
车市进入低增长的新常态后，自主品牌却在经历多年的历练后抓住了最佳突破点，数据统计，6月份自主品牌销量增速为7%，份额较同期增加3个百分点达到34%。通过抓住SUV细分市场的高增长机会，自主品牌的优势在不断巩固。长城汽车作为国内SUV领域的领导者，再次通过实力证明了中国品牌的壮大——今年上半年长城总销量为41.5万，同比增19.56%，在全部车企中排行第七，其中SUV产品销量为33.49万，同比增48.66%，同样在全国销量第一。
在稳坐SUV第一名之后，长城汽车对未来有了更多的思考，长城汽车董事长魏建军认为，随着汽车在中国市场上不断成熟，外资品牌价格不断下探，不可能给中国品牌留下任何一个位置，长城品牌需要要向上突破，抢占外资的市场。
对于哈弗品牌发展的下个阶段，专家们普遍认为，长城汽车的下一步应当更加注重品牌的向上突破，不仅需要把产品做好，更需要得到消费者对长城品牌的共鸣和认可。
“没有谁规定中国品牌就一定要做低端车。”魏建军再次坚定道，实际上，他对中国品牌向上突破之困有着切身的体会——长城哈弗首款高端车型哈弗H8在2015年的上海车展正式上市，但这款早在2013年就公布上市计划的产品由于技术问题一直拖延了16个月的时间才正式与消费者见面。长达一年多的时间中，长城汽车一直一拉都背负着“中国品牌是否能够突破高端”的质疑，而事实证明，长城汽车对品质的严苛追求得到了消费者的回应，自2015年4月份上市以来，哈弗H8共卖出2671辆。哈弗H9在2015年的月均销量1500辆左右。
一直以来，长城汽车都很少向外人展示自己，在高关注、低沟通的条件下，长城汽车收到了非常多的非议，对此魏建军谈到：“H8两次推迟上市，对于长城的影响很大的，其实问题真的不大，就是觉得特别窝囊。感觉就是一层窗户纸，捅破了就算，主要就是传动器(主减速器)问题。在那段时间，研发人员又做了很多精细化(提升产品品质)的工作，这些外界都不知道，消费者主要看的是结果。”
在H8和H9上市后，魏建军终于打破沉默，将长城汽车对SUV的付出与对产品品质的追求原原本本地讲给消费者去听。为了提振消费者的信心，长城汽车在不久前针对哈弗H8/H9发布了一项重要政策：2015年12月31日前购买的哈弗H8/H9，都可免费享受由原3年或10万公里延长至6年或20万公里的超长质保服务，涉及7大模块55种核心零部件。
《哈弗品质蓝皮书》则是长城汽车首次通过报告的形式来向媒体和消费者传达长城汽车对产品品质的专注和追求。
长城方面指出，在全球汽车市场竞争一体化的今天，中国品牌与合资品牌“井水不犯河水”的时代已结束。中国汽车是需要向上突破的。而哈弗H8和H9作为突破高端市场的两款车型，某些方面的质疑也在所难免，特别是品质方面。而《哈弗品质蓝皮书》正是基于这样的背景发布。《哈弗品质蓝皮书》委托汽车评价研究院和清华大学汽车工程实验室作为第三方机构，对哈弗H8、H9的品质进行较为深入的剖析，从同级对比以及市场的角度看H8和H9的品质到底如何。
在营销方面，魏建军也产生了新的思考。此前，长城汽车曾经因为不投放广告引发热议。不过，魏建军透露，长城汽车下一步将加大推广力度，在位于市场终端的消费者群体中开展深度体验，充分利用大数据，提升传播的精准性和传播效率。
据记者了解，就在不久前，长城汽车招揽了一批来自于互联网媒体的专业人才，用来加强长城汽车在新媒体传播的力量。
“我们不仅要打造堪比合资的车型品质，而且营销也应该顺势而为，这都是品牌高端化不可获取的因素。”
开放思路加码新能源汽车研发
坚持推行“聚焦”战略的长城汽车一直以来都将主要精力放在SUV产品的研发和制造上，甚至在去年暂停了其轿车业务，但就在不久前，长城汽车对外公布，将在A股非公开发行总数不超过38700.76万股,总金额不超过168亿元人民币。募集资金投资项目为新能源汽车、智能汽车及其关键零部件的研发、试验及生产。而在长城汽车公布的投资计划中，总投资金额达170.6亿。其中，仅在新能源汽车技术方面的投资就超过120亿元。
选择在此时加码新能源汽车技术的长城显然是经过深思熟虑的。据工信部统计，今年上半年全国新能源汽车累计生产7.85万辆，同比增长了3倍。虽然产量微不足道，但成倍的增长速度已经揭开了新能源汽车时代的序幕。也许，未来两三年内，以纯电动汽车和油电混动为主的新能源汽车就会迅速进入千家万户。
随着国家对新能源汽车相关的鼓励政策仍旧不断出台，长城汽车虽然不是开头兵，但也能够使得企业在研发新能源技术方面得到一定的支持。不过魏建军也坦言加大新能源汽车研发投入有一部分原因来自于燃油限值的压力。他说：“现在长城汽车专注做SUV，在油耗方面是有压力的。混动、插电式混合动力对降低汽车油耗有很大帮助。它能使SUV油耗更低、消费者感受更好。”
在技术路线的选择方面，魏建军认为，插电式混合动力汽车会在相当长的一段时间内作为技术主流存在。而混动和插电式混合动力在较长时间内将是长城汽车战略性的技术路线。他说：“今后新能源将汽车产业的常态化，可能以后不会提新能源概念，只是分混动、插电式混动和纯电动。”
魏建军表示，长城汽车将会在哈弗H7这个平台上开发插电式混合动力汽车，之所以这么选择，是因为选择了一款价格比较高的车，新能源方面的成本在车辆整个成本中的比重要小一些，更容易控制。这款产品应该在2017年上市。据了解，届时上市的哈弗插电式混合动力汽车将会有两款，分别为哈弗H7和H7L。车辆会采用混合驱动形式，前轴由传统内燃机驱动，后轴由电动机驱动。零到百公里加速可达7秒左右。
但同时魏建军表示长城汽车并不排斥纯电动汽车，据了解，长城汽车将于明年上市一款小型的纯电动汽车。他说：“能弯道超车更好，但是不能弯道超车我们就要把基础工作做好。在新能源汽车发展的方向上，电动车是一个目标，但是在过程中，还是要把传统动力、混动、插电式混合动力这个技术做好，这是一个比较长的过程。如果电池能量密度能提高，价格又能下降，那么新能源汽车会很快发展起来。”
“聚焦带来的价值就是在别人冲量亏损不挣钱的时候，你还在高质量的淡定的运营，这是实质性的差别，我们对未来SUV市场竞争充分做好了充分的准备，迎接一个更大的挑战。”魏建军信心满满。
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