自主对进口，哈弗H9 VS丰田普拉多
分类:公司资讯 发布时间:2016/3/9
发展至今，自主品牌向上发展的趋势愈发明显，不少品牌都朝着更高级别的市场推出了车型。这些车型中也不乏好手，其中哈弗H9受到不少车友的关注。而进口普拉多一直是备受国人的喜爱，选择它的消费者更是不在少数。今天车业杂谈就和大家一起来看看，哈弗H9这个自主品牌种子选手和进口老大哥丰田普拉多的PK，或许，结果还真不是一边倒。
哈弗H9
2015款 5座2.0T标准型
售价：21.98万元
丰田普拉多
2014款 5座2.7L自动标准版
售价：45.10万元
外观：硬汉对硬汉。
从设计来看，无论是外观还是结构，这两款车型，都是传统的非承载式越野车型。它们都拥有超过20cm高的底盘、硕大的轮毂、高耸的车身以及越野十足的外挂式备胎，这些元素都让它们看起来硬汉十足。
外观方面，哈弗H9在前脸部分，保持了哈弗的家族元素，标志性的三杠进气格栅配合红色的“HAVAL”品牌LOGO辨识度很高；车身侧面宽厚、高大；而到了车尾部分，则略显厚重，尾门采用越野车常见的侧开式。哈弗H9的车身尺寸为4856*1926*1900mm，轴距为2800mm。整体来说，哈弗H9的外观拥有较高的原创度，是一辆中规中矩的硬式越野。
进口新款普拉多在老款的基础上对外形设计进行了一些改进，其中前进气镀铬格栅面积更大，前大灯也进行了重新设计并加入了LED日间行车灯，顶配车型还是使用了全LED前大灯。一系列改变让新款普拉多前脸看上去更加凶猛，而车尾变化幅度不大，基本保留老款的造型。普拉多的车身尺寸为4780*1885*1845mm，轴距为2790mm。总体来说，丰田普拉多外形气势更为凶悍，车型经典，是车友很熟悉的造型。
内饰：哈弗H9更显档次感。
哈弗H9的内饰设计较为规整，但通过木纹饰板和亮色饰条在中控上的点缀，显得很上档次；各个功能区域布局分明，这套内饰使用起来很容易上手；四向调节方向全系都带有多功能按键和皮革包裹的外圈，握感不错，同时也提升了质感。
普拉多的中控设计以实用为主，虽然没有什么炫酷或豪华的元素，但是扎实的用料和精细的做工还是给人很舒服的感觉。各种功能的按键很多，但是通过合理的摆放不会给人无从下手的感觉。
两者相比，哈弗H9延续了自主品牌一贯的诚意十足，相比于普拉多上面那套使用很多年的内饰来看，哈弗H9更容易让人接受。
动力：哈弗H9优势明显。
哈弗H9全系仅提供一台2.0T直列四缸汽油发动机，最大功率和峰值扭矩分别为218ps和324N·m。与之搭配的是一台6速手自一体变速箱，且全系配备更富有驾驶乐趣的换挡拨片。
进口版普拉多装备一台2.7升直列四缸发动机，它的最大功率163Ps，最大扭矩246N·m，配一台4速首自一体变速箱，而在国产普拉多的身上，都已经搭配了6AT变速器。这样的动力参数用来驱动普拉多这样庞大的越野车，会稍显吃力，实际动力表现，也仅能够满足日常使用。
配置：哈弗H9更显诚意。
两款车型都是各自品牌的主推车型，其基本配置都已较高，完全能够满足日常的需求，在此也就不细表。作为两款硬汉越野车，不少朋友更为关心其越野性能。
哈弗H9前后悬架分别为双叉臂式独立悬架和多连杆非独立悬架，采用适时四驱系统，中央差速器为多片离合器，与大多数采用适时四驱的SUV配置差异不大。另外，哈弗H9配备了上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、后桥限滑差速器（选装）、全地形反馈系统。
普拉多上有一个四驱控制旋钮，上面有三个选项：H4F、H4L以及L4L，分别是日常四驱状态、刚性连接状态和低速四驱模式。普拉多的中央差速器为托森限滑差速器，日常驾驶时扭矩以前40后60的比例分配，在遇到打滑情况时，前、后轴的扭矩分配比最大可达到29:71。但进口普拉多后桥差速锁的缺失，影响了其越野性能，让人遗憾。
纵观全文，我们分别从从外观、内饰、动力以及越野性能等几个维度对两款车型进行了全面的对比。通过对比，不难发现，哈弗H9作为国产越野代表车型，在和这一细分市场普拉多的比拼中，不但没有落入下风，反而在更显诚意的内饰、动力以及配置方面略有优势。
关于前文中，笔者说，或许不是一边倒局面，结果也确实如此。车业杂谈认为这两款车都是市场有口碑的热销车型，购车时，大家选择自己喜欢、够用的就好了。