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　　提起哈弗，相信很多人第一反应是在国内SUV市场独占鳌头的H6，或是越野性能强悍的H9，这两款车型足够具有代表性，代表着哈弗品牌在SUV领域的优势。而今天试驾的主角——哈弗H7毫无疑问是哈弗家族的新鲜血液，如果说H6代表的是群众基础，H9代表SUV的硬汉品质，那么H7着重展现的是哈弗在汽车科技方面的造诣。H7的出现也意味着哈弗的产品阵营更加完整，对于哈弗来说是一款绝对意义的战略车型，那么这款重要的新车型究竟表现如何，请详细阅读以下内容。

外观：硬朗的时尚感

　　初看哈弗H7，可以明显的看出哈弗家族式的造型元素，作为一款针对城市使用的SUV，H7的外观与H6 Coupe有着些许相似，但不同的是H7更加注重SUV车型应保有的硬朗，宽体式设计配合大量平直的线条，整体线条比例也是异常和谐，而随处可见的细节表现可以看出设计上的用心。

　　可以说相比H6 Coupe，H7显然更具气势。H7的尺寸要明显大于H6以及H6 Coupe，车身长宽高分别为4700/1925/1718mm，而轴距更是达到了2850mm，这样的尺寸已经是同级别车型中的佼佼者。

　　前脸来看，H7采用了扁平化的设计风格，发动机舱盖上平直的隆起线条与进气格栅和前大灯平直的轮廓线相交，行成十足的硬派气息。前进气格栅采用了六边形设计，三辐镀铬装饰条贯穿其中，装饰条边缘的弯折增添了一丝跳跃感，哈弗LOGO下方的前置摄像头是360°影像的重要组成部分。全新造型的前大灯非常亮眼，弯折的LED日行灯将灯腔一分为二，远近光一体的氙灯与转向灯被排列两侧。前保险杠的层次感非常明显，下沿的黑色硬塑料材质将有效的抵御小的剐蹭，而金属质感的装饰增强了越野属性，两侧的雾灯也是非常精细，哈弗的LOGO被精巧的融入其中。

　　平直的腰线让H7的侧面造型充满力量感，而后轮眉上方倾斜的线条在平稳中展现出灵动跳跃的一面，镀铬装饰条的大量使用则提升了档次。如果说现今流行的悬浮式车顶设计是娱乐圈的90后小鲜肉，那H7宽大的D柱就是荧幕上的硬汉，邻家男孩般的笑容与肌肉碰撞的血脉喷张喜欢哪类，属于各自不同的喜好。H7的后视镜设计是非常可以体现设计师心血的地方，上下两色并不稀奇，但凹凸有致的线条将简单的后视镜变得极具设计感，而下方的摄像头也是H7全面配置直观可见的展现。20寸轮毂造型采用双五辐式双色设计颇具新意，而品牌LOGO并没有如大多数车型一样在轮毂圆心位置出现，颇具创意的小改动让轮毂非常有特点。

　　尾部可以明显看出H7的宽体式设计，上窄下宽的造型一目了然，这样的造型在视觉上也呈现出厚重与稳定。尾部的镀铬装饰条堪称点睛之笔，首先在线条分割上起到了划分视觉重心的作用，其次与尾灯的巧妙结合体现出设计的细腻。修长的尾灯采用LED光源，而灯腔内部结构堪称设计点线面的集合，既有大面积灯带也有手写笔触般的光源，设计感非常突出。后保险杠与前杠采用了相同的设计，下方黑色硬塑料材料无惧剐蹭，下方金属质感装饰同样体现越野属性，而双边单出尾排布局展现出动感的一面。

　　总体来说，哈弗H7的造型以硬朗为主，这一点通过线条的运用可以佐证，但在本着硬朗设计为主的同时，通过细节设计的丰富表现，为整体造型带来了更多的设计感，通过细腻的呈现塑造出时尚气息。

内饰：全新风格带来全面提升

　　哈弗在不同车型的内饰表现上从未使用过统一的设计风格，但客观的说虽然其他车型的内饰可以看出哈弗的诚意但成品的效果并未达到绝对意义上的认可，也说明哈弗一直在探索内饰风格的真谛。而哈弗H7的内饰，应该说是到目前为止哈弗最好的内饰，无论在设计和质感方面，都得到了一次全面的进化。

　　哈弗H7的内饰设计采用了环抱式设计，整体感非常突出，真皮、高亮钢琴漆、拉丝金属与搪塑多种不同质感材质的组合将内饰的质感烘托出来。10.1寸大尺寸触控液晶屏功能强大，包括空调、座椅加热等舒适性配置均可通过触控调节，360°影像、导航等功能也一应俱全，此外手机映射功能可以完美的将智能手机的应用于车内呈现，带来方便快捷的娱乐体验。中控屏下方的空调控制区域非常带感，简洁明了的双温区自动空调控制旋钮呈现在高亮钢琴漆底板上，非常高大上。而横贯中控台的钢琴漆饰板与拉丝金属装饰条起到拉伸视觉的作用，让中控台充满视觉张力，就连一件启动按键这样的小区域质感也得到了无限放大。

　　方向盘的造型与H6以及H6 Coupe基本一致，三辐式造型结合粗壮的设计既动感又有力量感，配合真皮材质的包裹触觉上也是一种享受。方向盘配备了换挡拨片，这无疑对追求驾驶乐趣的人来说是很重要的一向配置。仪表盘也是哈弗H7的一大亮点，采用12.3寸全液晶形式的仪表盘可以通过个人喜好选择不同的显示形式，立体感十足的显示形式让人印象深刻，液晶仪表的科技感也体现的淋漓尽致。换挡杆两侧排列的按键非常密集，除了舒适性配置外，车道偏离/跟随、自动泊车、盲点监测、360°影响、陡坡缓降、发动机启停以及驾驶模式选项按键均配备在此，但位置感觉应该再排列组合一下，或许会更加方便顺手。而中间位置的控制旋钮给人一种似曾相识的感觉，在某德系车上也采用了同样的位置，这样的学习是十分必要的。H7的全景天窗尺寸非常大，延伸至后排乘客头部上方的距离已经接近极限，前半部分可开启的面积也非常可观。

　　前排座椅非常宽厚，厚实的填充带来了出色的舒适度与包裹感，腰部调节也不会让长时间驾车产生过多的疲劳感，加热、通风功能进一步保证了舒适度。而后排座椅在保持了厚实填充的基础上，融入人体工程学设计，让乘坐更加舒适。后排空调出风口并非双温区空调，但后排座椅带有座椅加热功能，相比之下显然要比后排双温区空调实用一些。

空间表现：内外兼修

　　前文已经提到H7的车身尺寸以及轴距在同级别车型中处于领先位置，在内部空间的表现上，这个“大块头”自然有着先天优势，但车内空间的合理利用才是重中之重。此次体验者身高183cm，这样的身高、长腿绝对是测量空间的好尺子。

　　前排来看，膝部空间非常充裕，完全避免对方向盘的影响。而头部空间达到两拳，这样的表现可以说是非常出色的。

　　后排空间的表现同样出色，膝部超过两拳的空间保证绝对是舒适，而头部空间相比之下一拳的空间略显紧凑，与车顶溜背式线条有直接关系。

　　后备厢空间非常宽大，日常装载基本搞定，若极端情况下将后排座椅放倒可进一步扩充空间，但座椅放倒后并不能做到与后备厢地板齐平。尾门为电动折叠，但电动开启式并不能达到全开状态，需手动推至最大开口位置。

驾驶感受：安静的速度体验

　　哈弗H7试驾给人印象最深的是加速能力以及隔音效果，而这两点的出色表现也是H7的两项“重点工程”。首先，H7搭载的2.0T双流道直喷发动机，最大输出功率达到170kW，峰值扭矩在2200转时便可达到350Nm，直到4000转都可以保持最强劲的动力输出。低速高扭矩带来的自然带来出色的加速表现，而2.0L的排量兼顾了燃油经济性。

　　在起步时，标准驾驶模式下H7便有着非常灵敏的油门反应，而调至运动模式下，起步时油门的反应甚至有些过于灵敏。而在中段加速的表现上，H7的表现也是非常给力，匹配的格特拉克6DCT湿式双离合变速箱响应速度很快，随着油门力度的增大可以及时的完成降挡加速，瞬时迸发出的动力可以轻松的完成超车过程。

　　而在驾驶过程中开启车道偏离预警系统，车辆会在偏离车道时发出警报，反应也是非常及时。此外，H7的视野非常宽阔，当然这也是SUV车型惯有的优势之一，但H7厚实的座椅进一步升级了这一优势。在控制噪音方面，H7的表现堪称优越，内饰的隔音层平均厚度达到30mm，车身地板的焊接也采用了世界级高精度机器人涂胶技术，这些工艺对于阻挡路面、轮胎以及外界噪音有着直接影响。

　　虽然哈弗H7的车身尺寸不小，尤其是1718mm的车身高度对于行驶过程中车身控制的难度比较大，比较容易出现侧倾。H7配备前麦弗逊式独立悬挂于后多连杆式独立悬架，软硬适中的调校在保证了悬挂对震动吸收的同时，尽可能的保证车身不发生明显侧倾。

　　总体来讲，H7的动力表现超乎预想，尤其在中段加速的表现上印象尤为深刻。而车内的静谧对很多自主品牌的车型都是瓶颈，而H7显然已经攻破了这一技术难题。哈弗在SUV方面有着绝对的经验，H7自然在前辈们成功的基础上更近了一步。

写在最后：

　　与此前接触的哈弗H6相比，H7的定位明显要高出许多，不仅仅拥有更大的尺寸，更为用心的外观、更具品质的内饰、更加智能的科技以及更强劲的动力操控是H7的特点，也有着与H6截然不同的历史使命。可以预见的是，H7的售价会远高于H6，因此H7不可能达到H6一统江湖般的销售业绩，但H7的综合水准已经无限接近于合资品牌的同级别竞争对手。关于国内车市SUV热潮何时消退谁也无法先知，但专攻SUV市场的哈弗祭出品质更高的H7无疑是在为日后占领中高端市场布下重兵。