从锐界2.0T说起 SUV纷纷降排迎合市场

● 大排量SUV纷纷降排以迎合市场

国内满大街都是CR-V和途观等“差不多”的SUV，因为对于国内市场来说，很多人并不会真拿着SUV去越野，他们购买SUV的原因往往是觉得SUV比轿车要大，空间要宽敞，驾驶起来更加得心应手。君不见硬派SUV的销量并不如人意，在国内火的，是城市SUV。下面，我们带来了几款降低排量后更能满足城市定位的SUV。

一、沃尔沃XC60：唯有2.0T才能与Q5竞争

或者是看到2.0T的奥迪Q5在国内排着队卖得红红火火，早在2010年，拥有着北欧血统的沃尔沃就推出了2.0T版本的XC60。

目前，沃尔沃XC60 2.0T的售价为40.8-50.8万，均比3.0T车型50.8-65.8万的售价要低，不同排量同版本车型的配置也基本保持一致，也就是说，2.0T的车型是纯粹地将门槛降低到了40万，和奥迪Q5 38.26万的起步价还是差了一点，但毕竟Q5已经实现国产，而沃尔沃仍然是以进口的形式在国内销售，价格高一点也难怪。可以说，2.0T为沃尔沃XC60带来了和奥迪Q5竞争的资格。

沃尔沃XC60 2.0T搭载2.0L GTDi缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率：177（241PS）kW/5500rpm；最大扭矩：320Nm/1800-5000。与6速Powershift双离合变速器配合，0至100公里加速时间仅为8.1秒。而3.0T最大功率：224（305PS）kW/5600rpm；最大扭矩：440Nm/2100-4200，0至100公里加速时间为7.3秒。从账面上看，2.0T还算是动力充沛的，没有比3.0T逊色多少。

小结：沃尔沃XC60在国内只能算是小众车，真可惜，由于品牌的原因，这台科技含量高，安全系数好的车型就这样被埋没了。幸好2.0T还能为它维持着一定的销量。冰冻三尺非一日之寒，大众和日系车也是经过当年的努力才有今天的。沃尔沃要在国内发展得更远，还需再奋斗几年。

二、神行者2：让亲民来着更直接些

在今年，2.0T极光的畅销促使了神行者2也搭载了这一套系统，作为路虎中价格最亲民的车型，这套动力将会为他带来更多的吸引力。

同样地，我们先从价格入手，神行者2 2.0T共两款车型，售价为53.8-59.8万，相对于3.2L车型的56.8-65.8万来说也降低了数万，配置也是几乎一样。撇开柴油版不说，53.8万的路虎已经绝对吸引，神行者2是路虎家族中最便宜的车型。

动力方面，神行者2搭载与极光相同的2.0L直喷涡轮增压发动机，具备双可变气门正时系统，最大输出功率为176.5kW（240PS）/5500rpm，峰值扭矩达到340N·m/rpm，账面数据要比3.2L的171kW和317N·m更高，同时机体重量还降低了40kg，百公里油耗也从11.6L降到了9.6L。如此一来，2.0T毫无疑问取代3.2L成为主销车型，恐怕只有不喜欢涡轮增压的人才会购买价格更高、动力更差的3.2L车型了。

小结：面对着世界三大越野家族之一的路虎，谁又能不心动呢。想当初2.0T的极光加价20万也排着队买，可见大家对路虎的热爱。如今神行者2也搭载了2.0T的发动机，汽油版的价格吸引力大幅提升，让“路虎梦”更容易实现了！

三、歌诗图：降排的成功例子

除了以上的，还有一个比较直观的成功例子，那就是广本的歌诗图。采用了雅阁平台的歌诗图，搭载了3.5L大排量发动机之后，最高售价竟然卖到了42.88万，不少人纷纷产生疑问：“凭什么啊？”同样的价格可以买到奔驰GLK，沃尔沃XC60，连国内大热的Q5也是绰绰有余。于是乎，歌诗图瞬间埋没在车海当中。

所谓浪子回头金不换，歌诗图总算是悬崖勒马，把心一横将排量降到了2.4L，价格也一下子降到了25.98万。比起雅阁：底盘更高、空间更大，手头预算充足的人都开始考虑歌诗图了，一下子蚕食了部分雅阁和CR-V的销量，因此歌诗图的销量是步步高升，到了6月份，已经突破5千台，比起年初的几十台而言，实在是好太多了。

当然，3.5L VCM发动机自有它的特点，采用智能气缸管理，可以让3、4、6个缸在不同的工况下进行差异化工作。刚推出的时候，记得国内首批试驾的时候，几乎所有人都对歌诗图抱有很大的期望。只是后来的价格不给力。

更换成和雅阁一样的2.4L发动机后，调教上有一定的差异，因此歌诗图的发动机功率会稍大一点，最大功率145kW（197PS）/7000rpm，最大扭矩222N·m/4400rpm，扭力更多地分配在1-4挡，以获得更好的加速力量，这个数据对于一台1.7吨左右还是足够的。

小结：可以说歌诗图是成功的，从接近0到现在的每月5千台就能证明2.4L车型25.98万的魅力。在如今SUV横行的城市街道里面，Cross风格的歌诗图还是拥有着不错的回头率的，可见它是有实力的，只是价格一直制约着它，如今束缚已经打破，正是歌诗图大展身手的时候了。

● 总结：SUV逐鹿2.0-3.0L区间 消费者选择更丰富

锐界2.0T从动力、油耗应该是得到肯定的，没有辜负大家的期待，只是希望价格能再实在点，但我相信今后会有现金优惠的。不知汉兰达是否已经感觉到压力的到来，因为锐界2.0T显然是来终结汉兰达一家独大的。

看完本文，相信大家已经了然为何SUV要降低排量，也清楚降低排量之后会对SUV带来什么好处。归根到底就是要提升价格的竞争力，争取更多的销量。如此一来，会出现一种情况，就是SUV扎堆在2.0-3.0L的区间，竞争骤然增加了不少。塞翁失马焉知非福，这对于消费者来说是一件好事，因为好选择增加了。