个性以及操控的较量 嘉年华对比POLO

为什么你需要一台小车？这问题千百人有千百种答案。而我的答案是，因为年轻，年轻意味着大多数时间车里只有我和我心爱的姑娘，意味着我不用在意后排空间，意味着我买不起也不需要一台中级车。所以我需要一台小车，让我可以灵活穿梭于城市的车流，可以带我去更多想去的地方。

审视当下的小车市场，叫得出名字，卖得还不错的小车并不多。POLO、飞度、嘉年华、爱唯欧、马自达2都可以说是榜上有名，想要购买小车的朋友大多也就是在他们之间犹豫不决。最近刚好有机会试驾了嘉年华和POLO，想来正好可以和大家分享一些心得。

所以本次对比导购的主角就是福特嘉年华和大众POLO，两款车在国内都拥有不错的销量和口碑。一个是主打个性外形的新美式小车，一个是有着品牌光环加持的德系小车，都不是日系，不担心会被砸。价格方面，同是顶配的嘉年华比POLO便宜近一万，而优惠行情两车也差不多，保养方面，嘉年华的质保时间要长一些。

● 尺寸对比，差异不大

既然都是小车了，纠结一点点空间的差异其实没啥意义，不过既然是“必答题”，我们就还是有必要就身材比较一番。我加入了飞度作为参考，可以看见小车的轴距都差别不大，嘉年华和飞度分别在宽度和高度上有些优势，而POLO的车身更长（点这直接查看三车的空间对比）。

●外形对比，嘉年华有个性，POLO有底蕴

福特近年来的设计都颇具水准，至少和其他品牌的车型有了鲜明的区分，而且同品牌车型之间都具备一些共性，比如新福克斯的外形内饰都多少有些嘉年华的影子，以至于不少网友直呼新福克斯的造型不就是大号的嘉年华么？

不过说到家族式设计，大众绝对是高手中的高手，单看前脸的话，POLO与新速腾、高尔夫六都有许多相似之处，套娃脸的设计大众已经用户的炉火纯青了，引用一位POLO车主的话就是“POLO的造型比高尔夫更高尔夫”。

新嘉年华前脸拥有福特家族标志性的“X”型结构的设计，与新蒙迪欧致胜相仿的大灯和前进气格栅设计，让新嘉年华看起来非常具有动感和攻击性，个性则是嘉年华最为突出的地方。

POLO在细节处理上显示出了强烈的运动风格，尤其与上一代Polo相比，棱角分明的大灯、上下呼应的进气格栅、上翘的雾灯和车头下方扰流的突起，都彰显了其运动的一面。

嘉年华大灯眼角融入肩线并向后延伸，同时倾斜的A柱延伸至前轮轴线，车身侧面的轮拱上方是一道上扬的腰线。由前向后持续上升高挑，形成一种向前冲的视觉效果，运动版加长的尾翼更是进一步提升了整体的视觉效果。

POLO的侧身线条给人一种很强的力量感，一改早先圆润的造型。车侧凹凸有致，并伴有适当的前倾，看上去很有冲劲，尾部的扰流板虽然没有嘉年华的夸张，但多少也营造了一些动感。

嘉年华后备箱盖沿着尾灯边框向下延伸，倾斜的后车窗、低矮的车顶轮廓线延伸至小型扰流板、尾角上端蜂窝状尾灯，使尾部显得紧凑感十足。 POLO尾部则运用了大量平直的线条，设计上采用了极简的方式，尾灯造型与宝马1系有些类似，整体上比较饱满也比较耐看。

虽然是小车，但嘉年华的轮胎配置还算厚道，韩泰OPTIMO K415是主打高性能和运动的入门产品，对于运动性能有高要求的朋友还是考虑换条胎吧。嘉年华五辐分叉式的轮毂和车身风格很搭，相比之下POLO的轮胎就显得有些不给力，虽然品牌型号一样，但185/60 R15的尺寸还是不及嘉年华195/50 R16，这也将会影响POLO的刹车性能和行驶稳定性。