A级混战 新桑塔纳/凯越/悦动/花冠EX对比

　　新桑塔纳上市了，这把29年的老骨头总算返老还童拉了次皮换了个心脏。但，随之而来的就是价格攀升得厉害，一举反转“出租车专用”的廉价形象。同时也踩到了某几位“大头(凯越、花冠、悦动)”的领域。于是乎，评论中亦或者日常生活里，总会有人在讨论，它们谁更好点?

　　这个问题很难回答，就像问我寿司跟汉堡哪个更好吃一样。只能说，萝卜青菜，各有所爱，爱屋及乌，无孔不入，入乡随俗，俗不可耐，耐人寻味--废话似乎多了点...不过，存在既有其道理，对四者不感冒的我，也得想方设法去获取答案。在此，就以最为常规简单的方式，于看得见之处，进行一番简单的对比。至于看不见的比如该车体不体贴，人不人性，耐不耐操之类的，就希望各位多去我们的论坛泡泡，看看车主们怎么说，自然就明瞭了。

　　为了照顾新桑塔纳这个新来者，编者特意选了款最值得推荐的车型作为一个标杆，然后以此价位选取其它三车型号。但很不幸的是，新桑塔纳暂时来说一点价格优势都没，只能看着其他车动辄上万的优惠，眼红去...

　　●销量：凯越一马当先

　　先看看最为实际的问题--销量，凯越今年1-11月份的总数据要远远超过其它三者，悦动也势头强劲已经突破20万。而花冠与桑塔纳，则叮当马头，普桑的“出租车”印记以及花冠的“非市场因素”，很大程度限制了它们的发展。

　　●外观：经典换新颜

　　新桑塔纳：老虎，老鼠，傻傻分不清楚

　　对于大众的套娃脸，骂的人不少，但奇怪的是，你越骂，它卖得越好!上海大众里，无论是朗逸、还是帕萨特，目前都是该级别的领头羊，中国的大众情结，还真是无解啊!

　　说归说，新桑塔纳的外观升级，绝对是翻天覆地的，颇有帕萨特缩小再缩小的样子。这种“跨级”式的设计模式，也会极大地满足消费者的虚荣心理。先不说价格动力配置方面，就这外观，估计为其买单的就不少!

　　凯越：紧随老桑的脚步

　　虽说凯越的外观由Pinifarina与泛亚汽车技术中心共同打造，混进了林荫大道的影子，不过，这种几年前还算是很时尚的设计，也经不起时光的摧残，以现在的审美观去审视凯越，已经有了一种被称为“经典”的味道。凯越会不会也在这条路上走上10几20年，成为第二个“普桑”?

　　还想说的是，虽然凯越的外观并不像现在的韩系车那般高调出众，但这种躲进车流就会消失的车型会更受人欢迎，小隐隐于林，大隐隐于市，这是很高的境界哟。

　　悦动：朗动来了，突然显老了

　　悦动，在我看来，是还未被流体雕塑完全侵蚀的一代，也不知道是不是审美疲劳，对于有着复杂线条的朗动，总觉得是在看万花筒，缤纷之后就是满天星星。回看悦动，就像左手握住了右手，亲切非凡。

　　原本觉得，悦动的样子，起码还能在时尚界领先个好几年，怎奈现代车翻新太快，朗动的出现，瞬间将风头抢了过去。不过还是得说，长江后浪虽推前浪，但想要这个前浪就此死在沙滩上?还是太难!

　　新花冠：我也来穿新衣

　　到中国“定居”8个年头已略显老态的花冠EX，也迫不及待地准备换上新衣，去迎接新宝来、新桑塔纳的冲击。不过很有意思地是，众多网友总觉得新花冠有些眼熟，看着就像是...比亚迪速锐!是不是该恭喜比亚迪顺利完成“反抄袭”?

　　开玩笑的，新花冠已经在广州车展上低调上市了，排场肯定不够桑塔纳隆重，如果不是某些广告，我都被蒙在鼓里。这些是题外话了，新花冠的外观变化挺大的，特别是前后大灯的设计，颇有现代感，而且加了透镜，确实好看了许多。

　　●外观小结

　　新桑塔纳：统一着装，注重集体利益，一体式车顶，车身钣金工艺一流。

　　凯越：四车中算是比较“年轻”的一辈，但如今却略显复古，车身细节处理很到位。

　　悦动：对车身线条的追求无出其右者，不过更希望别仅仅是个样子货。外观再好看，看久了会麻木，但做工的缺陷却会因为时间的关系越来越明显...

　　新花冠：花冠EX作为第九代卡罗拉，算是最老的一个，如今倒赶上了改款变样的潮流...但总有人反映车漆偏软，车身较薄的问题，确实是个困扰。