有7座还很省油 三菱全新欧蓝德购车手册

　　笔者此前粗略统计了一下，今年上市的全新和换代SUV车型，自主、合资、进口加起来有超过20款之多，这还没算那些增加配置的年款更新车新，此等景象蔚为壮观，再次证明如今SUV市场的火爆，也证明竞争之激烈。这块大蛋糕还在一直做大，每个厂家都想从中分一块，大或小似乎都没关系了，关键是别被落下就好，所以我们看到就算到了年末，也依然还有很多重磅车型推出，这其中就有老牌SUV厂商三菱带来的全新欧蓝德，本文笔者就为大家剖析一下这款进口新车到底值不值这个价，以及那款车型性价比最高。

　　在以前，很多国外厂商都不会把最新的车型及时拿到中国来，即便是在现在这种现象也还存在，并且三菱此前针对中国市场跟进新款车型的态度就不算积极，而这一回全新的欧蓝德我们终于算是赶上了三菱的全球推广计划，这款在年初日内瓦车展亮相的新车下半年以来陆续在日本和欧洲各国上市，而我们得以在年末看到这款全进口的新车，也可看出三菱对中国市场重视程度的提升，下面我们通过它的变化及亮点深入了解下全新欧蓝德。

　　● 全新欧蓝德变化一：全球化的新外观和新内饰

　　全新欧蓝德的变化显而易见，此前与劲炫和EVO相似的“鲨鱼嘴式” 前脸完全重新设计，几乎沿用了此前亮相的PX-MiEV II插电式混合动力概念车前脸设计，新鲜感很足。侧面与尾部也都是全新的设计，整体的时尚感明显优于老款车型。

　　内饰方面，新欧蓝德也摒弃了老款过于简约平庸的家族式设计，采用了中控台向驾驶员侧倾斜的实用设计，方向盘等细节设计也都有变化，而且更为可贵的是中控台使用了名为SoftPad软质缓冲材料，手感很好，比老款的硬塑料好得太多。

　　● 全新欧蓝德变化二：搭载三菱最新发动机 节能环保能力一流

　　全新欧蓝德其实最核心的变化还是它的发动机，代号为4J11(2.0L)/4J12(2.4L)的新型MIVEC发动机是三菱最新一代的产品，技术上比我们熟知的4G系列领先了几十年，比上一代的4B11/4B12在功率输出上差不多，不过节油性能上就有很大差距了。JC08模式的燃效方面，每百公里两驱车型约为6.58L，四驱车型约为6.94L。并且上述燃效截至2012年10月在7座SUV的2.0L/2.4L级别中是最高水平，比上一代车型大幅提高约22%(四驱/2.4L车型)，所有车型均达到日本平成27年度燃效标准。

　　什么是日本JC08模式油耗？

　　JC08模式油耗（JC08モード燃費）是日本自2006年采用的一种新的油耗测试方法，具有很精确复杂的测试条件。一般来说受测车辆需要进行1200秒的测试，并规定有特定的怠速、匀速行驶、加减速时间，以尽可能接近日常使用的方式测定油耗。相比世界上大部分油耗测试方法，如中国的工信部油耗测试要更透明更具有说服力。

　　当然，油耗低了不仅仅是发动机的功劳，全新欧蓝德还通过进一步优化车身结构，采用高强度轻量化钢板设计以及改善空气动力学设计，以及搭载ECO环保驾驶辅助电子系统，为进一步降低实际油耗提供了保障。

　　● 全新欧蓝德变化三：价格更加实惠

　　全新欧蓝德取消了原来的3.0L车型，只有2.0L与2.4L车型，所以高配端价格有所下降是必然的，而在低配端，换装了更先进发动机的车型也卖得更便宜了，三菱这回表现得很有诚意。

　　● 全新欧蓝德变化四：加入7座车型

　　欧蓝德与刚刚国产的劲炫实际是同平台车型，而此次换代，尽管外观内饰大改，发动机升级，但是底盘还是没变，所以轴距依然是2670mm，不过欧蓝德车身长宽高都超越劲炫很多，所以塞个第三排进去不是什么难事，这也算是让全新欧蓝德增添了个卖点。

　　● 全新欧蓝德变化五：安全配置有升级

　　安全方面，新型欧蓝德配备有前方碰撞预防辅助制动系统(FCM)以及自适应巡航控制系统(ACC)等先进技术。FCM系统在感知前方车辆时，通过自动制动以帮助回避或减轻碰撞危害。ACC系统可以在高速行驶或低速行驶中自动调整车速，以保持与前方车辆的有效安全距离。

　　● 全新欧蓝德卖点小结：这是三菱一款全球化的车型，并没有经过国人的重新设计，在各方面都有提升的情况下，价钱还便宜了，这很适合普通家庭购车者，关键是跑起来还不像其他SUV那么费油。