内外兼修/独具个性 四款25万运动车对比
动力方面
车型一:力狮2.5L全驱荣耀版
全新力狮给大众提供了一套2.5L自然吸气发动机+CVT无级变速箱的动力系统,其中发动机最大功率129kW(175Ps),最大扭矩235Nm。不得不说,自然吸气发动机有着不错的平顺性,以及良好线性感的CVT无级变速箱,具备较好的燃油经济性,让驾驶者会有一种平顺舒适的驾驶感,而且它也是此次对比中唯一一款配备了全时四驱系统的车型。
2.5L自然吸气发动机具有较好的平顺性。
车型二:大众CC 1.8TSI豪华型
大众CC相比全新力狮,则搭载了一台1.8T发动机,最大功率118kW(160Ps),最大扭矩250Nm,匹配了7挡双离合变速箱,并且采用了缸内直喷的供油方式。这套动力系统高效又不失动力,让你驾驶起来不会像全新力狮那么温柔,而是更加动感。
这台1.8T发动机是大众的常见的EA888型号。
车型三:君威GS 2.0T纵情运动版
动力上,君威GS搭载了一台2.0T发动机,最大功率187kW(254Ps),最大扭矩350Nm,匹配了6挡手自一体变速箱,同时和大众CC一样也采用了缸内直喷的供油方式,动力系统高效也很强劲。在四款对比车型中,君威GS的动力输出最为强悍,会让你尽情地享受速度与激情。
君威GS的动力输出在此次动力对比中占有很大优势。
车型四:思铂睿2.4L DCT Si
在动力方面,思铂睿搭载了2.4L自然吸气发动机,最大功率153kW(208Ps),最大扭矩247Nm,匹配了8挡双离合变速箱。其马力输出在此次对比中排名第二,具有不错的加速度,当然也会有变速箱调教的影响。
思铂睿的动力表现较为不错。
动力参数对比 | ||||
车型 | 力狮2.5L全驱荣耀版 | 大众CC 1.8TSI豪华型 | 君威GS 2.0T纵情运动版 | 思铂睿2.4L DCT Si |
发动机 | 2.5L自然吸气 | 1.8L涡轮增压 | 2.0L涡轮增压 | 2.4L自然吸气 |
最大马力(Ps) | 175 | 160 | 254 | 208 |
最大功率(kW) | 129 | 118 | 187 | 153 |
最大扭矩(Nm) | 235 | 250 | 350 | 247 |
变速箱 | CVT无级变速箱 | 7挡双离合变速箱 | 6挡手自一体变速箱 | 8挡双离合变速箱 |
供油方式 | 多点电喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
驱动方式 | 前置四驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
四驱形式 | 全时四驱 | - | - | - |
中央差速器结构 | 多片离合器 | - | - | - |
前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 |
后悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 四连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆式独立悬架+横向稳定杆 |
后制动器类型 | 通风盘式 | 盘式 | 通风盘式 | 盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 脚刹 |
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在动力对比环节中,全新力狮并没有突出的成绩,只不过是唯一一款配备了四驱系统的车型,而大众CC虽然搭载了1.8T发动机,但整体动力表现却显不足。君威GS以强悍的动力输出位居第一,让驾驶员享受充足的驾驶乐趣。此次,思铂睿的整体动力表现不错,也突显了自己运动型轿车的身份。
编辑点评:今天,我们拿全新力狮与同级竞争对手大众CC、君威GS和思铂睿进行全方位的对比。而全新力狮无论外观造型,还是空间和动力表现均表现出不错的成绩,发挥出自己特有的个性。在内饰功能方面,全新力狮表现平平,大众CC最为突出,而君威GS和思铂睿以像抬头显示和可变悬挂等突显出自己身为运动型轿车的特性。此外,君威GS除了在内饰配置和布局上力显运动感外,其还具有很明显的动力优势,让驾驶者充分感受速度的乐趣。