全新速派长期测试一

   用料方面全新速派真的没得说，该用软质材料的地方肯定不会少，在其他中级车不注重的地方，其依然使用软质材料，从视觉上速派就优于对手，开过坐过的朋友都说这台车一点不像之前的斯柯达，还有夜间车内的氛围灯更提升了档次感。

   刚开始我还以为L挡只能同时调节两侧的倒车镜，这样就遇到了一个问题，因为两边的幅度不一致，左边调好了，右边又不行，所以只能再次将旋钮拨至R挡，单独调节右侧倒车镜，这样显得比较繁琐。后来倒腾中控时发现，原来是可以取消同步功能的。除了这个细节外，全新速派还有很多功能可以根据车主的喜好定制化更改，大众第二代模块化信息娱乐系统功不可没。

   除了可调节并带有限位功能的扶手箱外，内部还有一个小的出风口，通过内部旋钮控制出分量或者关闭，这在炎热的夏天可是非常实用的一个功能，可以喝到冰凉的饮料。

   在这一周多的时间里，我先是逐渐熟悉这台车，然后在熟悉的基础上去寻找一些细节设计，能够领悟到工程师在打造这台全新旗舰车型过程中所花费的心思，不过也有一些地方需要在下次小改款时进一步改进。比如刚刚提到的副驾驶座记忆按钮盖板问题，可能是由于下游供应商疏忽所致，也可能是厂家刻意为之，为以后副驾驶座增配记忆功能预留，我倒是希望是后者。油耗方面目前还不能给出完整的测试数据，目前表现油耗为9.8L/100km，市区堵车时走走停停油耗很快就上来了，高速120km/h巡航的油耗为7L出头，还是不错的，至少他能给你同级别最强的动力感受（百公里加速不到7秒），更换新的变速箱后，平顺性和换挡聪明程度也较之前的干式7速DSG大幅提升。本期文章差不多就说到这里了，待我再使用一段时间后，给大家带来更详细深入的测试报告。由于广州车展即将来临，预计下一次更新将在车展之后，内容方面我会详细评测ACC主动巡航系统和车道偏离辅助系统共同开启时车辆的易用程度。