7月10日，在意大利蒙扎举行的 2022 年国际汽联 WEC 第 4 轮比赛结束，无尾翼混动超级跑车——标致9X8完美首秀。接下来，标致9X8赛车还将参加2022年9月份的日本富士6小时赛和11月份的巴林8小时赛。

标致9X8效仿勒芒战神标致905和标致908，为国际汽联世界汽车耐力锦标赛注入前所未有的设计理念。这款开创性的超级跑车最引人注目的特征是无尾翼，各个方面均符合西部汽车俱乐部（ACO）和国际汽联勒芒超级跑车（LMH）组别规程。LMH组虽然比LMP1原型赛车组门槛低，但同样竞争激烈。

全新9X8是标致战略的完美体现，外观个性鲜明：雄狮的姿态、全新狮标以及与量产车型相同的标致特色狮爪符号。它集中展示了标致汽车在混合动力化和电动化（标致品牌能源过渡战略的两大要素）领域的技术专长，彰显了标致在竞争力和客户方面孜孜不倦追求卓越的决心。“美感、动感、质感”是标致三大品牌价值观，指导着标致汽车重返汽车耐力赛场的宏伟计划，重点是勒芒24小时耐力赛。在评估与验证创新理念与技术方面，勒芒24小时耐力赛具有无与伦比的优势。

标致9X8为四驱原型赛车，其动力总成的开发过程受标致运动部专家全程掌控。后轮由一台2.6升双涡轮增压520千瓦V6内燃机驱动，前轮由定制高性能200千瓦电动机提供动力。与电动机一样，碳化硅逆变器由标致与马瑞利（Marelli）合作开发。9X8的900伏高压电池与道达尔能源/帅福得（Saft）联合开发。米其林提供符合超级跑车组别规定的轮胎。

标致9X8长、宽、高分别为4995mm、2000mm和1145mm，体格强健，运动感十足。车身重量仅1030kg。油箱容量达90升，使用的是道达尔能源100%可再生Excellium Racing 100燃料。

标致运动团队技术总监Olivier Jansonnie：“我们在蒙扎的策略非常简单，始终努力展现最好的自己。我们的目标很明确——在激烈竞争中尽可能多地了解标致9X8超级跑车的各个方面。我们很想看看标致9X8如何与其他车队和赛车进行比较，但最重要的是，我们期待收集只有通过比赛才能收集到的数据和信息。”另外，基于今年在赛事中获得的经验，标致 9X8 计划在明年重返勒芒。

作为汽车和科技行业的前沿领域，智能驾驶技术的应用正逐渐从简单的高速场景向复杂的城市场景拓展，并在快速刷新和引领市场认知和消费需求。如何在成本可控的前提下，高效地推动城市NOA（领航辅助驾驶）的量产，成为产业各路玩家当前争相角逐的最新方向。

对此，轻舟智航联合创始人、CEO于骞提出，“轻舟智航可以用一款量产车的成本，把城市NOA做到L4级别的体验。”

“作为一家L4级自动驾驶通用解决方案公司，轻舟智航快速领跑了Robobus的商业化落地，也在持续推进Robotaxi的技术积累和商业运营，但我们并没有局限于此。”于骞表示，“轻舟智航一直在思考怎样的方案，才能满足消费者和主机厂对智能驾驶的期待。高性价比的城市NOA 方案结合强大的数据闭环能力，正是这个问题的答案。”

目前，行业大多数车企和自动驾驶公司目前还只专注在10%的高速场景中，而轻舟智航早已着眼于面向90%的城市场景的NOA 前装量产方案的落地。城市NOA可以实现包括无保护左转、狭窄道路通行、行人礼让、掉头行驶、自动变道超车、自动绕障、自主过环岛等多种高级辅助驾驶功能，帮助驾驶员更加安全、更加高效地穿梭在城市道路场景中。

以“数据驱动”和“效率提升”为内核，轻舟智航独创的高效力方法论“自动驾驶超级工厂”，正是轻舟打造最优秀的城市NOA方案的基础。于骞介绍，基于这套方法论，轻舟智航不仅实现了全场景大规模量产感知方案的落地，同时还在国内独创了“时空联合规划”技术，可在各类复杂路况难题中顺畅地完成连续绕障，带来平稳、无顿挫的舒适乘车体验，实现最适应中国路况的自动驾驶“老司机”。

基于“自动驾驶超级工厂”方法论，轻舟智航于今年5月发布了最新一代车规级前装量产自动驾驶解决方案DBQ V4，以最少一颗激光雷达即可实现城市NOA。于骞表示，“当前行业内对于城市NOA是否需要激光雷达仍存争论，我们认为在近几年内，激光雷达对城市NOA来说仍是必须的。”但是，轻舟智航的主张是“不堆料”，而是通过“随‘机’应变”的高性价比量产方案，满足不同主机厂不同级别自动驾驶功能的量产需要。对此，DBQ V4提供了标配版、加强版、旗舰版等多种配置版本，可在一套技术栈的支持下对功能进行裁剪，实现灵活配置。

推动城市NOA量产，数据闭环能力同样极为重要，它可以让智能汽车每天产生的海量数据“越用越好，常用常新”，从而实现技术的高效迭代。以仿真为核心的自动驾驶研发工具链轻舟矩阵，正是轻舟智航实现数据闭环的关键，它打通了从数据处理、标注、训练、大规模仿真和技术输出的全流程，让技术的迭代越来越安全、越来越高效、成本越来越低。这套工具链目前也已对外开放，期待帮助客户建立数据闭环能力。

自2017年以来，以蔚来、小鹏、理想等为代表的新势力汽车品牌积极推动城市NOA的研发，经过3~4年的时间已逐步实现量产应用，给整个汽车行业带来了一项“时间紧、任务重”的重要工作。于骞表示，轻舟智航愿与广大主机厂和产业生态链上下游的伙伴们深度合作，发挥自身优势，帮助客户在人力成本、时间成本、研发成本方面做到更轻、更快、更高效，抓住时间窗口，抢占消费者心智，快速推进城市NOA的量产和落地。

目前，整个汽车行业正在经历从电动化到智能化的又一次革新，这一趋势也已成为广泛的行业共识。随着技术的飞速迭代，激光雷达等传感器逐步向车规级方向靠拢，城市NOA终于迎来“量产时代”。然而这一目标的实现并非一朝一夕，而是需要产业上下游通力合作，紧密耦合。面对这个超级竞争的时代，轻舟智航期待与所有的主机厂和产业伙伴合作共赢、携手共创，用更高的效率，将高性价比的城市NOA带进现实。

7月6日，联合电子太仓工厂举行了隆重的二期建设启动仪式，这是联合电子征战新能源汽车业务的重要里程碑，也是企业创新能力提升和公司长远发展的巨大推动力。

图片来源：联合电子

据了解，太仓厂二期工程规划面积约2万平方米，预计累计设备投资超过14亿元，计划于2023年5月中旬完工，建成后将新增2条电机生产线、1条电桥生产线和3条功率模块生产线。最新一代的扁线电机和碳化硅功率模块将在这里生产。

太仓工厂是联合电子新能源产品的生产基地，也是联合电子的第六个生产基地，主要生产电桥、功率模块、电机等产品，工厂按照工业4.0的标准设计建造，具备行业领先的生产制造能力。一期项目于2018年8月交付生产，投产至今，太仓厂已生产约25万台电桥，38万件功率模块，和超过100万台的电机产品，已成为博世全球领先的新能源标杆工厂。

联合电子的新能源业务从2009年开始布局，从最初的电力电子控制器和电机产品，到如今自己封装功率模块，联合电子不断拓宽产品广度，深耕产品技术，形成了包括定转子、功率模块、充电砖、逆变砖的模块化产品；包括逆变器、电机的独立式产品；以及包括三合一电桥、车载充配电单元的集成式产品，能为客户提供从独立产品到定制化整合系统的完整解决方案。

7月6日，长城汽车在吉隆坡举行了以“与马来西亚同行”为主题的马来西亚子公司开业典礼和新闻发布会。这意味着长城汽车正式进入马来西亚市场。

在新闻发布会上，欧拉猫做了一个静态显示。其精美的外观和令人愉悦的配色受到了在场客人的高度赞扬。长城汽车马来西亚官方网站（https://www.gwm.com.my）同时推出，为消费者了解长城汽车打开了新的窗口。

长城汽车马来西亚销售有限公司是长城汽车的全资子公司，致力于在马来西亚市场进行全方位营销。

长城汽车东盟地区总裁张佳明在新闻发布会上表示，未来，长城汽车将继续在马来西亚实施东盟新能源聚焦战略，坚持新能源、新智能、新体验的核心价值传递，聚焦用户，并充分结合当地经验，快速推出高智能、覆盖多种新能源动力的产品，以满足用户多场景、个性化的需求，助力马来西亚新能源汽车的发展。同时，长城汽车将以开放的态度，与各方共同推动马来西亚新能源汽车的产业创新、模式创新、服务创新和体验创新。

长城汽车马来西亚市场负责人崔安琪也表示，长城汽车将继续培育马来西亚市场，加大在马来西亚的投资，通过与当地企业的深度合作，进行本地化组装。同时，将带领和配合经销商合作伙伴，在产品、渠道、销售、售后营销的整个业务领域进行运作，快速准确地倾听市场和用户的声音，坚持以用户为中心，为当地消费者带来优质的产品和服务。

7月6日，公安部发布数据，截至2022年6月底，全国汽车保有量达3.10亿辆，其中新能源汽车1001万辆；汽车驾驶人4.54亿人。今年上半年全国新注册登记机动车1657万辆，其中，新注册登记新能源汽车220.9万辆，相较去年增加110.6万辆，增幅超1倍。

图片来源：盖世汽车

从2000年正式启动新能源汽车计划到现在，历时二十余年，我国新能源汽车找那保有量终破千万。千禧年后，我国将发展纯动、混动、燃料电池等新能源汽车项目列入“863计划”。2008年，比亚迪推出首款新能源汽车F3DM。在新能源汽车补贴政策发布前，我国新能源汽车发展缓慢。数据显示，2008年到2009年，新能源汽车每年销量不过千辆。

直到2010年，我国出台私人购买新能源汽车财政补贴，四年后推出免征新能源汽车车辆购置税政策，推动新能源汽车市场销量快速上涨。中汽协数据显示，2015年新能源汽车销量已增长至33万辆，同比增幅超3倍。

这两年（2020年至现在），随着车企入局丰富新能源汽车产品类别，消费者环保意识增强，叠加政策的持续支持，新能源汽车市场继续保持昂扬态势。中汽协预计，2022年新能源汽车销量有望突破500万辆，渗透率超22%。

图片来源：马瑞利

申请技术：超高压汽油喷射系统

申报领域：动力总成电气化

创新点及优势

技术描述：

这套超高压缸内直喷系统（GDI）为世界首个量产的喷射压力达1000bar汽油直喷系统。可以实现高效清洁的燃烧，能够显著降低传统缸内直喷系统引起的爆震及颗粒排放，并能提升内燃机热效率。是满足未来的欧7/国7排放、降低油耗，减少碳排放的必备技术路线。马瑞利这套完整的系统包含油泵、燃油导轨、电子控制单元（ECU）及软件。这套系统也荣获2021年度PACE奖。

独特优势：

• 世界首个量产1000bar直喷系统

• 高效清洁的燃烧、显著减少有害气体排放

• 抑制爆震、提升热效率、致力于实现碳中和目标

• 有效提高内燃机效率，成为新能源转型发展过程中的重要替代方案

应用场景：

适用于各种汽油GDI发动机，混动、插电混动等车型，可以显著降低排放（特别是颗粒物排放），以及抑制爆震，提升发动机热效率，这在混动发动机的应用中特别有意义。

未来前景：

特别适用于需要高效率的混动发动机，并能够与其它技术相匹配（例如超稀薄燃烧、主动预燃室技术），进一步提升发动机热效率至50%。

金辑奖介绍：

“金辑奖”由盖世发起，旨在“发现好公司·推广好技术”， 并围绕着“中国汽车新供应链百强”这个主题进行展开，重点聚焦自动驾驶、智能座舱、软件、芯片、动力总成电气化、热管理、车身及底盘技术、内外饰、环保轻量及新材料以及服务商十大细分板块，进行优秀企业及先进技术解决方案的评选，向行业内外展示这些优秀的企业和行业领军人物，共同推动行业的发展和进步。“2022第四届金辑奖·中国汽车新供应链百强”申报入口←点击报名（或扫描下方二维码）。

7月5日，我们从沃尔沃汽车官方获悉，品牌旗下纯电轿跑SUV全新C40 RECHARGE正式上市。新车共推出三款车型，官方售价为26.7万-32.8万元。值得关注的是长续航版车型CTLC工况下续航里程为550km，而四驱高性能版0-100km/h加速时间仅为4.7秒。

外观方面，新车继续沿用沃尔沃的家族设计语言，封闭式前格栅设计让人一眼认出他纯电动车型的身份，搭配沃尔沃标志性的雷神之锤日间行车灯，展现着北欧的简约与豪华。两侧大灯采用像素大灯，它内部包含84颗LED灯珠，具有智能自适应远近光调节功能。

车身侧面采用溜背造型，与XC40相比更显修长。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4440/1873/1591mm，轴距为2702mm。

轮圈方面，新车搭载运动型半封闭式铝合金轮圈，有19英寸和20英寸两种尺寸可供选择；作为纯电动车型，这样的轮圈造型想必也有优化空气效能，减小行驶时空气阻力的考虑。

车尾部分，新车采用维京战斧式尾灯，在点亮时具有极高的辨识度；车顶设有两个分段式扰流板，与尾门上方的扰流板相搭配，使整个车尾造型层次丰富，动感十足。

内饰方面，新车继续沿用沃尔沃经典的内饰风格，采用全液晶仪表盘搭配大尺寸中控屏进一步提升科技氛围。值得一提的是，沃尔沃C40 RECHARGE是沃尔沃汽车首款采用环保内饰的车型，其方向盘、挡杆和其他内饰件，均未采用动物制皮，而是选择循环再生材料等环保材料制成，并没有降低内饰的豪华氛围，值得点赞。

动力方面，新车提供单电机长续航版和双电机四驱版车型可选，其中单电机长续航版车型最大输出功率231马力，最大扭矩330牛·米，0-100km/h加速时间为7.4秒，配备69kWh电池组；双电机四驱版车型最大功率408马力，最大扭矩660牛·米，0-100/h加速时间为4.7秒，配备容量为78kWh电池组，并支持150W快充，40分钟可充满80%电量，CLTC工况下长续航版车型综合续航里程为550km。