暴力也是一门艺术 试驾兰博基尼盖拉多

　　在登上赛道之前，先来了解一下小牛的心脏。盖拉多LP 560-4拥有一台5.2L V10发动机，最大功率560马力，最大扭矩540牛米。这样恐怖的数据，仅仅用来推动1410Kg的车身，其结果就是3.7秒即可完成0-100Km/H加速，极速更可以达到恐怖的325Km/H。

　　盖拉多激情嘹亮的排气声浪，在车迷的耳中，就像是最美的天籁之音。一排盖拉多同时驶出维修区时，巨大的声浪仿佛要将耳膜震破。很久之前看到过一条新闻，一台兰博基尼盖拉多高速驶过巴黎的一条窄巷，巨大的排气声浪震碎了不少两边建筑的玻璃。

　　驶入赛道的LP560-4，并没有想象中那么桀骜不驯，难以驯服。43:57的完美车身重量分布与全时四驱的配合，让盖拉多非常容易控制。高速行驶时车身姿态非常稳定，尤其在弯中，车头的指向清晰准确，给人很强的信心，不断的以更快的速度去尝试攻弯。加油出弯，车尾很难发生不安分的摆动，相比后驱车型，四驱的LP560-4对于驾驶技术并不是那么高超的人来说，要安全许多，也更容易操控。

　　在上海F1赛道的大直道上，油门到底的瞬间，感觉犹如后背被人重重的踢了一脚，伴随着发动机的怒吼，车窗外的景象开始迅速压缩。小牛狂暴的脾气被彻底释放出来，却显得非常从容，没有丝毫的紧张感。握着沉重的方向盘，随心所欲的在赛道内劈弯疾驶，实乃人生一大享受。

　　试驾小结：小牛的实力，当天并未悉数尽放，出于安全考虑，主办方也不可能让盖拉多彻底“疯癫起来”。但我认为很多人对兰博基尼固有的“直线加速优秀，弯道不佳”的印象已经不适用于最新的2010款盖拉多。“纯粹”、“均衡”、“控制力”，“掌控之中的爆发”是小牛给我留下的深刻印象。

　　结语：曾经有人对我说过，如果生命丧失了激情，死亡就已经不再遥远。或许拥有一部兰博基尼，对很多人来说都是一生都无法实现的遥远梦想，但兰博基尼的暴力美学，和它带给人的热血激情，深深的影响着这个星球之上的人们。我不禁再次想起了兰博基尼的创始人费鲁吉欧先生，如果不是的他的暴烈脾气，或许我们永远不会见到亚平宁蛮牛的嚣张跋扈。