或引入国内 2011北美车展重点新车前瞻
宝马1系M Coupe
刚才在点评中提到了宝马1系M Coupe车型强大的动力，那就重点来介绍一下它动力性能。这款车搭载的是宝马N54引擎（绝非单涡轮增压的N55），这台双涡轮增压直喷3.0升直列六缸引擎最大功率335马力@5900转，峰值扭矩332磅-英尺（约合450牛米）@1500转，如果按下动力激发按键，可以在短时间内达到369磅-英尺（约合500牛米）的峰值扭矩。
宝马1系M版轿跑车
红区转速为7000转。这比1系M版比135i的输出功率和扭矩分别提升了35马力和32磅-英尺（约合43牛米），更重要的是，它的输出功率与2011款335is和2011款Z4sDrive35is一样，这对于追求性能的消费者是个利好消息。
宝马1系M版轿跑车
与引擎相配的是一台六速手动变速器，不过车厂为其配备了重型飞轮和干油池式冷却系统，因此即便是在赛道飞驰也不用担心变速器油温度过高。在方向盘上有一个M按键，但它的功能仅限于调整节气门反应，并没有锁止输出功率的作用。
宝马1系M版轿跑车
说完功率，再来看看它的性能表现，宝马宣称该车0-100公里/小时加速时间4.9秒，0-200公里/小时加速时间17.3秒，经过电子限速后的最高时速250公里，百公里油耗9.6升，每公里二氧化碳排放量224克。
宝马1系M版轿跑车
为了提升操控性，该车配备DSC动态稳定控制，ABS，ASC驱动防滑控制，DBC动态刹车控制，CBC转弯制动控制。由于该车标配了电控限滑后差速器（宝马称为“M differential lock”），因此它不会像135i或335is那样在出弯时后轮会发生空转。
宝马1系M版轿跑车
在内部结构方面，宝马M部门为该车配备了取自M3的全铝制前麦佛逊支柱后多连杆悬挂，这进一步降低了车辆的非簧载质量，与135i相比，1系M版的整备质量也下降了77磅（约合35公斤）。1系M版配备了取自M3 Competition套装和欧规M3 GTS的轻质轮圈，前轮尺寸为19ⅹ9英寸，后轮为19ⅹ10英寸，与之相配的轮胎尺寸为前轮245/35R19，后轮265/35R19，原型车配备的是米其林PilotSports系列，但美规车型配备何种轮胎目前还不清楚。
宝马1系M版轿跑车
在车身外装方面，车头前后保险杠两侧配备了宝马称为“air curtain”（空气帘）的4ⅹ1英寸通风口，它可以使车辆底部的气流更顺畅，从而降低湍流，而后行李箱盖集成的扰流唇提供了更高的下压力，提升车辆高速行驶的稳定性。
宝马1系M版轿跑车
宝马称该车气动布局直接取自宝马Vision EfficientDynamics概念车，风阻系数因此降低了0.01。尾部四个排气尾管向你宣示了这是一款高性能车型。车身其他细节包括取自M3的侧后视镜，前大灯与135i一样为性能优异的自适应双氙气大灯。
宝马1系M版轿跑车
在车辆内部，仪表板，车门内饰板，中控台，排挡杆和手刹杆表明都覆以黑色Alcantara材料装饰，而缝线则为对比明显的橙色，方向盘表明覆以真皮而非Alcantara，因为方向盘握持时间更长，而Alcantara材质更易被汗水浸渍，因此选用真皮更为合适。
宝马1系M版轿跑车
宝马1系M版轿跑车
宝马1系M版轿跑车
宝马1系M版轿跑车
黑色真皮座椅横向支撑度更好，同样也采用橙色缝线，为什么会选用橙色呢，因为在1系M版中橙色车身是最漂亮的，为了与车身颜色搭配，内部缝线也选用相同颜色，当然如果消费者不喜欢也可以选择白色或黑色车身涂装。