新手购车小贴士 详解气囊与ESP的实际用途
ESP，关键时会救命吗
ESP称为电子稳定系统，实际是一种牵引力控制系统，与普通的牵引力控制系统相比，ESP不但控制驱动轮，而且还可以控制从动轮。如：后轮驱动汽车常出现的转向过度情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会对外侧前轮进行制动来稳定车子；在转向不足时，为了校正循迹方向，ESP则会控制内侧后轮，从而校正行驶方向。有人认为ESP非常重要，但是有人认为发生危险时刻非常少，因此觉得ESP是鸡肋。
车主纷说
“基本没必要，是一个电子稳定系统，平时没什么紧急情况都是没什么用的，主要作用还是防止打滑，还有高速行驶的稳定性。平时开车注意安全就是了，好多喜欢驾驶的朋友都不希望有ESP这种东西介入的。”
“家用车其实应付日常使用就好，安全、空间第一。也就是10来万的车，毕竟代步工具而已不需要追求极限驾驶和漂移吧。不过现在恶劣气候越来越多，还是装一个吧，也许一辈子用不到呢，就当求个心理安慰。”
“ESP非常需要，关键时刻可以救你一命，我开的是速腾，ESP标配的。上次下雨天开在盈港路上，在城中城门口，一辆不知什么车横穿出来。我开得比较快，狂打方向，来了个S形，就看到那个ESP灯狂亮，估计没这个，早失控撞隔离带上了！”
“ESP用一句话总结就是，也许你一年都用不到一次，但唯一用到的那一次也许就救了你的命。不过这个毕竟只是个辅助工具，别太迷信ESP，开车还是小心为好，如果车速过快，装几个ESP也救不了你命。”
“买一辆好车既要家用，还要舒适安全，一家老小的坐在上面，那可不是闹着玩的。ESP很重要，关键时刻会保命，但也不要迷信，不要以为有了ESP就是免死金牌。速度快了，啥也保不住，安全行车的意识才是根本。”
专家点评
1、ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保全，ESP系统也不是万能的。
2、有的消费者认为，ESP一年也未必能用上一次，因此可有可无，但是根据市场调查，事实并非如此，紧急制动侧滑达到超过三分之一的几率对于常年在路上行驶的驾驶者来说不算低了，ESP还是很有必要性的。
气囊，究竟几个才够
曾经是“马力”，然后是“经济燃油性能”，现在，汽车广告又换了新噱头——安全气囊的数量。如今中国的汽车市场上，消费者对车辆的安全性能评判时似乎只有两个标准：钢梁够不够粗，气囊够不够多。对安全气囊的推崇不难理解：首先，没人希望在发生事故的时候用血肉之躯和坚固的方向盘或者风挡玻璃进行抗衡。其次，厂家的宣传中往往喜欢以气囊数量作为卖点，导致大量消费者盲目对其进行追捧。
如果平时关注一下新闻就会经常看到一些车主和厂商在法庭上掐得不可开交，而起因就是发生事故时厂家大力宣传的安全气囊根本没有打开。其实很多人对安全气囊的认识都还停留在“爱她，却不理解她”。
车主纷说
“还要和安全带配合才是最安全的，系安全带的安全性要比气囊安全得多！以前看过一个报道，具体数据记不准确了：不系安全带有安全气囊安全性30%左右，没有安全气囊系了安全带90%左右，两者都用了95%以上！”
“十个气囊？就是不给他们机会打开！安全吧？”
“可以这么说，越多越好，但是必须得系安全带！话又说回来，安全气囊多，也不是肯定安全的！”
“气囊只是一方面，一辆真正安全的汽车是各方面的技术都做到安全才行。”
专家点评
1、安全气囊分为前气囊，侧气囊以及腿部安全气囊，从仪表板弹出前气囊能在正面撞击中保护驾驶员和前排乘客的安全，是法律要求所有的车辆都必须配备的。侧气囊是在侧面撞击中保护乘客用的。统计数字表明，侧气囊非常有用，前气囊拯救了众多生命，腿部气囊在正面撞击中的作用正在开始引起重视。
2、气囊并非100%的安全装备，气囊的弹出需要满足一定的条件。在发生车辆碰撞事故气囊起爆后，以接近60km/h的时速充气、弹起，在以往的交通事故中，乘员、驾驶者被气囊打伤、甚至打死的事故并非偶见。在日常的低速、轻微事故中保险带以及车身的刚性远比气囊数量上更有作用。
自动手动，要乐趣还是方便
所谓自动挡，即是有区别于手动挡的说法，去掉离合器的手动操作，将其自动化，是一种减轻驾驶者负担，以安全驾驶为最优先考虑的设计。车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。和自动挡汽车相比，手动挡汽车价格更便宜，油耗更低。
目前的汽车市场上，各车型的手动挡和自动挡的价格相差普遍在1万到2万元之间。据了解，手动挡的变速机构结构相对简单，制造、维修方便且费用较低；自动挡变速机构结构相对复杂，制造成本较高，维修难度和花费也较大。究竟是自动还是手动，还要您的操作习惯来决定。
车主纷说
“自动档有自动档的驾驶乐趣，手动档有手动档的驾驶乐趣，不能片面强调说自动档没有驾驶乐趣，那是因为还没有懂得如何在自动档的驾驶中找到它的乐趣而已。要片面强调手动的乐趣，那请骑自行车去！”
“如果资金充足，还是买自动档省事，也一样能找到乐趣。资金不宽裕的情况下，手动档便宜的1万左右，还是能抵消操作繁琐带来的疲劳的。”
“现在在城市里开车经常碰到堵车，走走停停已经是家常便饭。毕竟刚拿了驾照没有多久，频繁的给油、换挡、刹车总是让我手忙脚乱，还是买辆自动挡的吧。”
专家点评
1、在实际使用中，由于自动挡的变速机构人为操作少，发生故障的几率也小,从较长时期看，手动挡的维修次数和成本并不低。
2、手动挡主要节油的方法是手动挡的空挡滑行，虽然省油，但由于车子失去了动力，特别是在转向时会造成转向不足、甩尾等行驶风险，增大了行驶中的安全隐患；自动挡的车，由于不能使用空挡行驶，在整个行程中始终保持动力的支持，这样的方式使安全性更强。
6 定速巡航，要安全还是要轻松
定速巡航系统又称定速巡航行驶装置、速度控制系统、自动驾驶系统等。其作用是按司机要求的速度，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后,司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。科技的力量不仅可以节省人力，也让新手车主有了依赖，但是一些老车主却表示用不惯这种设备。
车主纷说
“当然有用。但多数时间用不上，例如，在城区开车，经常要减速或停车，就不能用。”
“跑高速用定速巡航也有不好的地方，注意力容易分散，对安全有影响。”
“定速巡航最没用，欧洲很多繁忙高速路段都有标志禁止使用。路面湿滑的情况下使用更危险。”
“基本上可以说是废的，在高速上跟在普通马路上差不多，你怎么用？”
“当然有用了，每天30公里上下班，其中有20公里是快速路，我就70或者80的定速巡航，很省油。”
专家点评
1、定速巡航用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡航状态，发动机的供油量便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量，使汽车始终保持在所设定的车速行驶，而无需操纵油门。也就是说，一旦开启巡航，在没有人工干预的情况下，车速完全是由电脑控制的，而非驾驶者。因此，原则上定速巡航要在高速公路或全封闭路上使用。
2、雨天开车不要开启定速巡航。如果启动了巡航系统，汽车将加速到一个更高的速度，然后就会像飞机一样起飞。如果在雨中使用巡航，水滑效应相应增大，当轮胎再次接触地面或部分轮胎接触地面时，传给行车电脑的信息是路面的阻力突然加大，促使电脑系统控制油门的突然加大，导致汽车失控、侧滑。
记者手记
鸡肋固然没有鸡肉好吃，但是毕竟也是鸡身上的一部分。从汽车的选配上我们可以看出，现在人们对于汽车的选择已经超出了仅仅是代步工具这样一种基本需要，例如象征豪华、高档而并不实用难以打理的真皮坐垫，替代人工而可有可无的倒车雷达，最新流行的GPS导航，以及司机的福星，代表科技力量的定速巡航，都让我们进一步看到了科技的进步给人类带来的便利。但是究竟这些配置适不适合您的爱车，在市场经济的时代，我们还要用您手头的经济来衡量一切。
毕竟，车子是钢铁浇铸，人身是血肉养成，不管再安全再周密的配置仪器，也无法确保你的人身安全。
有了ESP就想着玩漂移，有了定速巡航就想着无人驾驶，有了天窗就想着横看成岭侧成峰，那样只会让你在气垫的冲击下，华丽丽地被现实扯开幻想的面纱，看清自己生命的缺陷。
一切安全设置在一颗放肆的心面前都是无用的机械，开车时最重要的是遵守交通规则，小心驾驶，比任何安全配置设施都管用，都实惠。
车子是代步工具，是为幸福生活锦上添花的美好事物，因此，幸福悄悄告诉您，行车安全，是你我幸福生活的第一步。