最低百公里6.7升 低碳省油1.8升TOP10排行榜

　　长安福特 福克斯

　　三厢版福克斯虽然在外形上没有两厢版时尚前卫，但是其在空间布局方面的优势显然还是两厢版所不具备的，而且对于大多数普通购车者来说，选择一款紧凑、经济型的轿车始终是家庭购车的主要对象。

　　2011款福克斯依然是我们所熟悉的内饰布局。不过仔细观察下，材质以及工艺有了明显改进，其中两厢运动版采用了贴合身份的仿碳纤维材质，而三厢也换上了经过拉丝处理的亮银色饰板，尽管在质感的营造上与那些新车型相比还有所差距，不过他的进步显然是我们都愿意看到的。配置方面，1.8L三厢版手动经典型作为福克斯的入门车型，经济实惠才是他的最终诉求，所以电动天窗、自动空调等均没有装备。

　　空间方面一向是福克斯在同级别中的优势项目，较高的车顶以及2640mm的轴距能够为后排乘客提供宽松的乘车环境，而后排出风口也能让全车乘客享受到了一视同仁的照顾。后备箱方面，溜背式造型的福克斯也比传统两厢车有着更为充裕的空间，即使在没有放倒座椅的情况下依然可以得到385升的行李箱空间。

　　2011款福克斯的动力系统没有变化，依然是1.8L和2.0L两款自然吸气发动机，均为福特Duratec-HE全铝反置式发动机，配有VIS可变惯性进气系统。1.8L发动机最大最大功率达到91kW，最大扭矩161Nm。变速器同样为5速手动和4速手自一体两种选择。底盘是福克斯的最大骄傲，其前麦弗逊式独立悬挂得到了横向支撑杆的加强，配合带有副车架的多连杆后轮悬挂以及前后轮较大的轮距，连续弯道以及山路稳定性相当出色。

上海大众斯柯达 昊锐

　　虽然昊锐和迈腾同源于大众PQ46平台，但是昊锐的外形设计在保留了斯柯达品牌经典造型元素的基础上，更着重于在稳重和霸气上下了功夫。前脸为双U 型微笑曲线设计，配合斯柯达家族典型的直瀑式进气格栅，看起来比同胞兄弟迈腾的一脸正气要更有亲和力。侧面则体现了简洁大方的一面，流畅的车顶曲线从A柱延伸到C柱，既优雅又保证了后排乘客的头部空间。而分体式的尾灯采用了梯形设计，是时下许多豪华车惯用的设计元素，既时尚又豪华。

　　昊锐的内饰仍是德系简单实用的风格，无论是环舱一体式设计，还是炮筒式仪表盘和四辐条方向盘，均更加注重突出豪华高雅的元素，车厢氛围也更加温馨。在内饰的材质和做工方面，昊锐遵循了大众的标准，无论观感还是质感，包括各个按钮的操作手感都明显好于同厂出品的领驭。配置方面，电动后备箱、车载电视、自动泊车入位和后排侧遮阳帘都是5车中所独有的。

　　能否翘起二郎腿，已经逐渐成为中级车炫耀其空间的最佳宣传方式，昊锐自然也不能够例外。相比迈腾，2760mm的轴距足足多出了52mm，而即使面对以空间见长的凯美瑞时，也会丝毫不露惧色。此外，位于B柱上的空调出风口以及前排中央扶手后面的时间和温度显示屏，并且还兼具座椅加热功能。而别出心裁的Twindoor的双段式尾门开启结构，不仅可以电动闭合，还可提供565-1670L的行李空间，使得昊锐在空间设计上更高于同级别其他车型。

　　昊锐在国内的顶配动力系统采用了与迈腾相同的2.0TSI发动机，在涡轮的带动下，280Nm的最大扭矩会在转速超过1700转时就喷薄而出。虽然没有采用传动效率更高的DSG双离合变速箱，但6挡手自动一体变速器却更为舒适、可靠。前麦弗逊后独立四连杆式悬架系统依然进行了中国化的调校，硬朗之余不乏舒适，除了依旧具有鲜明的操控灵活性外，同样也照顾到了后排乘客的感受。