上海车展探馆 兰博基尼LP700-4抢先曝光

    昨天各许多厂家的展台还没能够看出个雏形，今天许多厂家已经开始把车陆续把车开到展厅开始布车了。当然这一切都要感谢我们广大的劳动人民神一般的速度。今天爱卡继续为大家入馆探班看看可以与谁来个艳遇。

    LP-700-4作为Murcielago的替代车型，在外形上与雷文顿十分相似。可以说LP-700-4其实就是把雷文顿量产化。

【犀利突出的前脸搭配其狂躁的发动机声若在道路行驶谁不会忌讳它几分？】

    车的车身和底盘将完全由碳纤维材料制成。为了开发LP 700-4的碳纤维管形底盘和车身，车厂与美国波音公司和华盛顿大学合作共同开发所用材料。车身和框架的挠度达到3.5万牛米，高于法拉利F50的34600牛米和柯尼塞格CCR的28100牛米，而相对于老款Murcielago的2万牛米更是大幅提升。

    巨大空气导流进一步降低其车身阻力，同时增大刹车盘内的空气流动。肌肉的张扬的外观从来就是兰博基尼所述说的传说。

   其车身设计与雷文顿同样来源于战斗机，向下倾斜的尾部使LP-700-4拥有更为完美的身段。　LP700-4的长宽高分别为4780/2030/1136mm，轴距为2700mm。

    由于零部件的轻量化也带来了正常质量的降低，LP 700-4重量仅为1575公斤，预计该车百公里加速时间仅为2.9秒，最高时速达到350公里。该车还配备了Haldex全轮驱动系统和碳-陶瓷刹车盘——前轮直径400毫秒，后轮380毫秒。F1风格的悬挂采用水平减震器并与一个双叉臂悬挂相连。

    兰博基尼工作人员正在人手换座椅，这些工作人员都是兰博基尼工厂中顶尖的汽车制造者。

【让人羡慕妒忌恨的经典剪刀门】

    该车搭载一台新的6.5升V12引擎，由于缸径和冲程不同，最大功率达到515千瓦/700马力，峰值扭矩690牛米。与之相配的七速自动变速器（单离合双同步器）仍为Graziano变速器集团提供，当设定为赛车模式时，换挡时间仅为50毫秒，而一辆F1赛车换挡时间为40毫秒。该变速器重量比上代车型配备的轻了20公斤，而性能却更优异。

    至于LP700-4国内的售价，现在暂时还未能获知，只要你继续关注爱卡上海车展报道专题节目就能获得相关新车资讯。同时也欢迎大家到现场观看上海国际车展更欢迎大家来到爱卡屋作客。