谁能不在乎？ 试2011款雷克萨斯CT200h

　　不过这款车配备的米其林Primacy MXM4 P215/45R17全季节轮胎在转向时的抓地力还是很不错的，另外稳定控制系统在赛道测试时根本没起作用。

　　CT200h的起价为29995美元（约合人民币19.74万元），这款将于3月上市的车型是目前雷克萨斯系列中价格最低的车型。不过该车内装并没有廉价车型的感觉。首先，内装采用软触式材质，运动座椅不仅提供了一流的舒适性，而且支持力度很好，CT200h的内部是消磨时光的好地方。小尺寸且厚重的真皮包裹方向盘感觉良好。导航系统（价值2445美元）的控制键就像电脑鼠标一样，另外还带有一个手腕枕，非常人性化。

　　尽管车辆后部的车顶线条是向后倾斜的，但后排腿部，尤其是头部空间并不拘谨，不过略显小的后车门使上下车不那么方便。该车行李箱空间很充裕，达到了14.3立方英尺（约合404立升），如果将后排座椅放平则更加宽敞。

　　虽然雷克萨斯将CT200h定位为一辆运动型混合动力车，但它的实际性能数据对于真正追求驾驶乐趣的消费者并没有吸引力。不过，如果你是一位更看重燃油经济性的买家，该车平均42英里/加仑（百公里油耗约合5.6升）的综合油耗和396英里（约合637公里）的续航能力，加上与雷克萨斯其他车型一样豪华的内装和做工，CT200h应该还是很有吸引力的。

　　规格和性能

　　车型2011款雷克萨斯CT200h四门掀背车

　　车辆类型前轮驱动四门五座掀背车

　　起价29995美元（约合人民币19.74万元）

　　试驾车价格33565美元（约合人民币22.08万元）

　　组装件日本福冈

　　动力系统类型及布局前横置自然进气式直列四缸阿特金森循环汽油引擎带有自动停止/启动系统和一台电机，前轮驱动

　　排量1798毫升

　　气门机构DOHC，每缸四气门，可变进排气正时系统

　　压缩比13.0：1

　　红区转速5400转

　　输出功率98马力@5200转/36马力（电池组）

　　扭矩105磅-英尺@4000转（约合142牛米）

　　混合动力类型串并联

　　电机功率60千瓦

　　综合输出功率134马力

　　变速器类型CVT无级变速器

　　前悬挂独立麦佛逊，螺旋弹簧，单管减震，稳定杆

　　后悬挂独立双叉臂，螺旋弹簧，单管减震，稳定杆

　　转向系列电子辅助齿轮齿条助力转向

　　轮胎型号米其林Primacy MXM4 Green X全季节轮胎

　　轮胎尺寸P215/45R17 87V

　　轮圈尺寸前后17ⅹ7英寸合金轮圈

　　前轮刹车系统10英寸（约合254毫米）通风盘带单双活塞滑动卡钳

　　后轮刹车系统11英寸（约合280毫米）刹车盘带单双活塞滑动卡钳

　　0-60英里/小时（约合96公里）加速时间10.4秒

　　60英里/小时-0制动距离120英尺（约合36.58米）

　　城市/高速路油耗43/40英里/加仑（百公里油耗约合5.47/5.88升）

　　油箱容积9.9加仑（约合37.47升）

　　行驶里程396英里（约合637公里）

　　规格

　　试驾车整备质量3240磅（约合1471公斤）

　　车身长度170.1英寸（约合4.32米）

　　宽度69.5英寸（约合1.76米）

　　高度56.7英寸（约合1.44米）

　　轴距102.4英寸（约合2.60米）

　　前轮距60英寸（约合1.52米）

　　后轮距59.8英寸（约合1.52米）