简单的升级 试驾长城炫丽CROSS 1.5

    有很多人认为长城汽车手动挡车型的离合器接合点的力回馈相当温和且平滑，虽然不如那些清晰直接的设计来得更加赋有脚感，但是经过多次操作之后，脚不会感觉很累。1.5升发动机的扭力应对只有一吨出头的炫丽感觉比较轻松，到了3500转/分钟时会有到一个明显的二次提速，不过发力的过程显得有些突兀。

    在市区里走走停停，A0级小车转向机可提供的路感表现平平，这是因为转向舵的转向阻尼偏小，转向力度较轻。不过这台小车拥有一套赋有韧性的悬架系统，减震器的设定偏于硬朗化。虽然行驶起来的感觉拥有一定的运动味儿，但表现较好的行走机构还是被表现温柔的转向机限制了一部分能力的发挥，使得整车的操控性不能很好的发挥出来。

    总结：2011款炫丽CROSS的整体变化不是很多，相较内饰而言，外观的变化更为抢眼，特别是涂装成红色的制动卡钳。轮胎的规格型号也有所变化，不过升级之后的轮胎并未对车辆的操稳有特别突出的促进。内饰的变动同样屈指可数，除了座椅之外，电动调节车外后视镜是一个便利性配置，而空调面板上的功能刻度图案的变化就不值一提了