细节不能忽视 主流小型车轮胎素质调查

　　自年初爆发“轮胎门”之后，广大消费者们对于汽车轮胎质量的关注上升到了空前高度，对这些每天和地面接触最多和我们行车安全息息相关的部件绝对不能有丝毫马虎，不过由于受到成本因素的影响，在售价较低的车型中这一问题往往被忽视，所以在今天的文章中，我们将为大家针对当今市场主流的小型车进行一次关于原配轮胎的大调查，看看各个厂商的表现如何。

题外话：关于汽车厂商的配套轮胎与价格

　　熟悉汽车的朋友都应该有所了解，规模较大的汽车厂商关于轮胎的配套往往并不是由一个轮胎品牌来完成的，不同生产批次的车型在轮胎配置上可能并不尽相同，而且在产品的中后期可能出于压低成本的原因对轮胎的级别有所压缩，所以我们的文章也只能从现有车型中收集，如果广大网友在现实购车中发现文中同种车型有不同轮胎配置，请在文章的下方留言，我们会及时将信息汇总更新，方便更多网友查阅。

　　关于配套轮胎的价格问题，由于不同地域和销售渠道会对轮胎的最终售价产生影响，所以文章中关于价格部分只能作为参考意见，我们的依据为正规轮胎品牌专营店提供的价格范畴，而如果到4S店询价普遍会有200到300元的价格浮动。

　　欧系小型车：新POLO/嘉年华/晶锐/爱唯欧/207

　　随着近段时间新车频发，欧系小车可谓风生水起，新POLO的余温不减，嘉年华与207均推出了2011小改款车型，雪弗兰全新的小型车爱唯欧更是当下的热点车型。而它们在原配轮胎这个环节各自的表现又是如何呢，让我们一起来关注一下吧。

　　首先来看看新款嘉年华与新POLO，嘉年华所采用的轮胎规格要比新POLO整体稍大一个级别，运动版以上的车型采用了195/50 R16尺寸的轮胎，而新POLO的高配车型只是用了185/60 R15规格，断面宽度与轮毂尺寸都不如嘉年华。

　　而在轮胎的选择上，两车均不约而同的选择了韩泰的OPTIMO（傲特马）K415型号的轮胎作为出厂配置。这款轮胎是韩泰专门为配套车型而研发，在大众车系中比较常见，不过在普通市场也在流通贩售。K415在韩泰的产品线中也属于比较高端的一款，强调性能的均衡性，185以上宽度拥有4条排水渠。湿地的操控与制动表现尚可，静音性与舒适度也比较出色，根据轮胎规格在市场询价大概在400-600元之间，整体上讲还是非常称职的一款小型车原配轮胎！

　　接下来我们来看看同为德系产品的斯柯达晶锐，作为新POLO的上一代产品，晶锐在出厂轮胎的配置上也比新POLO略逊一筹，虽然同样使用韩泰品牌，但晶锐的RADIAL k407级别却在K415之下，虽然整体表现不K415，但也保留了静音与排水性的优势。作为小型车使用也算是中规中矩。而低配车型的OPTIMO K406则属于和K407平级的位置，只是性能取向有些差别，相比K407而言，K406倾向运动性能，重点强化了操控灵敏度，但静音与舒适有所牺牲。

韩泰 OPTIMO k406

韩泰 RADIAL k407

　　爱唯欧是上汽通用今年的主打小型车，比起铺天盖地的宣传攻势，我们更应该关心它细节表现，轮胎配置就是一个很好的看点，由于种种原因我们目前没有得到1.4L车型的具体数值，而1.6L量产车型使用了普利司通TURANZA（泰然者）ER300，作为一线轮胎厂商的主打产品，泰然者系列轮胎的性能表现毋庸置疑，出色的舒适和静音性是显著特点，ER300不是专属的配套型号，而是在售的主力产品，同规格轮胎的市场售价高达700元以上，从这点来看，爱唯欧还是值得表扬的！

TURANZA（泰然者）er300

　　最后我们来关注在小型车市场的法系车型：标致207，上月18日标致刚刚推出了2011小改款车型，而在轮胎配置的升级进度上还是有些偏慢，新款207依然在沿用老款的锦湖KH18轮胎，这款轮胎作为多款车型的配套产品已经使用多年，整体表现并无亮点，只是比较耐磨，作为一款主流的合资小型车207的轮胎配置似乎有些偏低。