跨界风来袭 静态体验大众Cross Golf

● 座椅很具运动感，乘坐空间令人满意

看过了外观和中控后，我们再来看看座椅和乘坐空间部分，首先全黑的内饰是我最喜欢，并且也是很适合最求时尚动感的年轻人。另外，Cross Golf作为一款定位为精品跨界车型来说，拥有丰富的配置是理所当然的，像真皮座椅、多向电动调节座椅等配置在这个定位上基本不会缺席，同时值得称赞的是真皮座椅的包裹性很不错。

通过实际体验，我们发现Cross Golf的空间表现还是不错的，身高1.8米的体验者在调整好正常驾驶坐姿后，仍有一拳头部空间，有良好的舒展性。同时车身高度与座椅高度设计也保证了良好的车前视野，体验者表示像是坐上了一款SUV车型。

前面外观篇已经提到过，Cross Golf的轴距达到了2578mm，这个数据与国内热销的高尔夫车型一样。不过更高更圆润的外形设计也更大限度地拓展了内部空间，对于一般家用车的消费者来说，满足日常需求是没问题的。后排的头部空间有一拳的距离，而腿部空间可达一拳三指距离也是令人满意的。

Cross Golf的后排座椅采用了高位设计并具备高可变性，可前后移动14cm。不仅保留了前后排座椅足够的腿部空间，又能提升行李箱装载的空间。

Cross Golf在前排座椅后部设置了小桌板，小桌板上设置了杯架，实用性倒是有，不过使用起来觉得很憋屈，并且需要在小桌板下方瓣下锁扣才能关起，操作起来麻烦。

要提及一下前排座椅下面的小抽屉，这个设计并不是那么容易让人发现，不过感觉这是一个非常贴心的设计也是非常适合女性驾驶员，因为上车就可以把职场上的高跟鞋换成平底鞋，避免了驾驶的不安全因素。

Cross Golf在车内储物空间设计方面表现非常不错，增加许多人性化的储物格，基本上每个物件都能找到容身之处，这点符合Crossover实用的原则。前排中央扶手箱和手套箱内的空间都比较大，刹旁边、前后门板位置都设置了杯架，并且后排的两个带有限位机构的杯架，整体储物空间的实用性很强。

后排座椅可以4/6放倒，使行李箱空间得到进一步提升，不过后排座椅与行李箱底部不平整，并高出15mm，影响了实用性与便捷性。据实际测量数据， Cross Golf的行李箱容积达到0.42m⊃3;，应付一般家用不会有太大问题。

● 动力总成与悬挂

发动机是这款车的一大亮点，采用与尚酷一样的1.4T双涡轮增压发动机，特点是低转高扭，能最大程度地确保燃油经济性。采用双增压的发动机，带有机械增加和涡轮增压，能在起步时就有机械增压提供持续的充沛动力，在1500转以上涡轮介入后，轻易达到240Nm的最大扭矩。

与之搭配的是7速DSG变速器，对于熟悉大众车的朋友而言已是常见配置，多档位的轮换让其有着较平顺的提速性能，在高速路段更是能让引擎保持在较低转数，有效地提升燃油经济性。

悬挂系统是比较常见的前麦弗逊后多连杆式的结构，与国内的高尔夫6相同，继承大众向来的扎实的底盘特性，也能提供良好的操控性能，据了解， Cross Golf的悬挂是经过一定的调教，更偏向舒适性。

● 编辑结语：

注入更多的CROSS跨界元素，离地间隙提升20mm，这些无疑是让这款个性车型更加美观并且实用，同时誉为同级别车型标杆的中控设计和人性化得储物设计，这些都是Cross Golf在市场上取得胜利的筹码。虽然介乎于SUV与MPV车型之间的CROSS车型在国内的确也征服了不少消费者，不过要想在这竞争激烈的细分市场中取得胜利，仅靠一副动感的外表是远远不够的，还需要有足够强大动力系统与操控性能，更重要有合理的价格，那么，这款个性车型是否能得到消费者的青睐，是否能在国内分到一杯羹，让我们拭目以待。