足够日常使用 试江淮和悦RS 1.5L宜家版

江淮汽车在今年6月份推出了和悦RS 1.5L宜家版车型，定位更符合家庭使用，注重经济节能。编辑有幸接触到了这款小排量大空间的自主品牌MPV并进行了短暂的体验。

本文主要针对新推出的和悦RS 1.5L车型进行动力和配置变化的介绍，由于之前已经对和悦RS 1.8L车型进行过详细的试驾介绍，所以不再全面赘述，关于和悦RS的大而全的介绍，请查看下面文章：

宜家版车型的重点是丰富了和悦RS系列的动力，1.5L排量发动机的加入使得价格区间拉低到7万元之内。此车搭载1.5L VVT全铝发动机，这是江淮汽车最新研发的，主要技术来自于三菱，最大功率为113马力，最大扭矩为146牛·米。在驾驶之前我也对动力怀疑过，这么大的车用1.5L的得肉成什么样……

动力——日常使用够了

起步时，可以明显感觉到这是一台小排量发动机，扭矩不足，如果只是抬离合器起步抖动感比较明显。还好在行驶过程中换挡离合器表现的比较温柔，高度合适，很快就会适应，新手也不难上手。

速度起来之后，低转速扭矩不足的弱点不那么明显了，但也谈不上有力量。2000转/分左右动力输出的很缓很匀，即使加大油门转速也是慢慢的攀升，只有超过了3500转/分后才会发挥出来，但是输出依然很均匀，和迅猛这些词是不沾边的。如果想快速超车的话，即使降挡也不会让它变得迅猛，用平稳和均匀这两个词形容这款发动机比较合适。尝试着将转速提高到4000转/分以上，动力提升感觉比低转速明显了，但这时呼呼的噪音已经让人不舒服了。

底盘方面和和悦轿车一样，为前麦弗逊后双连杆悬挂设计，调校偏重于舒适，加上车身比较沉，过颠簸路面的时候过滤的还是不错的。但是高大的车身和较软的悬挂让车在转弯时有点“忽悠”，标准的MPV的驾驶感觉。

刹车系统没有缩水，4轮盘式刹车是全系标配，很到位。刹车调校比较灵敏，容易出现点头情况。后段刹车令人放心。虽然变成了钢轮毂，但轮胎尺寸与高配车型是一样的，为205/55 R16。1.5L车型只有5速手动一种变速箱，挡位比较紧凑，不松动，行程属于中等长度，换挡过程顺畅，甚至还有点小吸入感。

经过了短暂的试驾，这款1.5L发动机的动力表现比我驾驶之前想象的“肉”要好很多，对于一款家用MPV来说，这样就够用了，毕竟它推动的是一台车重1435公斤的车，这可比速腾1.6L车型还重90公斤啊。和悦RS 1.5L的定位就是追求经济且需要大空间的家庭，对于这样的需求来说这车足够日常使用了。