轮胎鼓包/裂纹 普利司通质量再遭车主质疑

汽车投诉网：普利司通应急车主之所 急

尽管周先生和马女士反映的轮胎问题是否属于质量问题尚不得而知，但纵观今年以来涉及普利司通的投诉中，无一例外全是指向这两个问题，这不得不引起企业的深思啊！而企业的检测标准和方法更是让人大开眼界，一会是检测设备无法运送；一会又是千里眼，单凭手机照片来认定。而这也恰恰是让车主无法信服的主要原因。

普利司通中国区总裁大田康在向消费者的致辞中说到：在中国社会，我们同样以最好的品质提供“安全”和“安心”，不仅提供安全的商品，也通过售后服务等的企业活动完善安全的驾驶环境，为中国不断壮大的汽车社会贡献力量。

而在上述案例中，车主的抱怨显然没有得到企业应有的重视和跟进，所谓的“安全”和“安心”更不知从何说起，看到的只是极尽所能的推诿。

此外，汽车投诉网还注意到，目前网站上涉及普利司通的投诉仍有4宗处于处理状态，这也从一定程度上反映出普利司通的服务态度以及服务水平！

作为唯一与地面接触的轮胎，质量的好坏直接影响着驾乘人员的人身安全，当出现车主抱怨时，不管何种原因，轮胎企业都应及时跟进协调，以最快的速度去杜绝这些行车隐患。

因此汽车投诉网也迫切希望普利司通通过急车主之所急，想车主之所想，尽快与车主协调，妥善处理投诉，还大家一个安全的行车环境，如大田康总裁所说的为车主提供“安全”和“安心”的产品和服务。

后记：

在此点评即将发表之际，汽车投诉网再次收到普利司通方面针对马女士投诉问题的进一步情况说明，称为了确认轮胎是否存在质量问题，已经安排技术人员上门进行检测，不过最终检测结果仍然认定为属于正常老化龟裂现象，而非质量问题。而马女士对其检测结果也依然保持不认可的态度，并强调会寻找第三方作进一步的鉴定。

轮胎为何会鼓包？

目前，鼓包和裂纹是轮胎中最常见的故障，这两大问题若不及时排除，很可能引发严重的交通事故。

对于轮胎鼓包的原因，国家轮胎及橡胶制品质量监督检验中心高级工程师何宁表示：轮胎的鼓包现象很少会是消费者的使用所造成，因为根据轮胎制造工艺，除非经过强烈的碰撞，一般轮胎上产生鼓包是由于在轮胎中有一定的气孔所产生，根据他的鉴定经验，大部分的鼓包现象都是由于轮胎质量问题所引发的。

而轮胎出现裂纹，国家橡胶轮胎质量监督中心主任马良清认为有三方面原因：一是保养不善，车辆经常行驶于多石子的路面及建筑工地上，以致坚硬物体接触到轮胎、在重压下造成了轮胎内层的破损；二是轮胎老化；三是轮胎本身的质量问题。如果平时大部分时间都在良好路面上行驶，基本上可以排除使用不当或被地面硬物划伤的可能。

轮胎日常保养常识：

一、 轮胎若出现“鼓包”等故障，绝不能继续使用，另外，轮胎表面的小裂纹也不可大意，因为轮胎有弹性，表面上看只是小裂纹，实际上很可能是深深的裂口，高速行驶时容易爆胎。

二、轮胎行驶八九万公里后应更换，同时应特别注意磨损标志，如果超出规定的磨耗标准，即使使用一年的轮胎也应及时更换，不能单从时间、里程上去考察轮胎是否该更换。

三、轮胎检查每月至少一次。在轮胎冷却情况下检查气压，包括备胎胎压在内。

四、如果车主发现气压减少过快，要及时查明原因，而不是简单地去轮胎店充气，充气气压必须按照轿车生产厂家指定的气压值。

五、在换胎时应该注意这几点：同一车轴上的轮胎规格、结构、厂牌、花纹等都应统一。而且如果单独换胎，要保证与同一轴上的另一条轮胎基本一致的花纹沟槽深度，否则可能引起车辆跑偏。