后座同需温暖 四款带后排座椅加热车型

● 东风标致 508

在标致的家族中，508不仅仅是407的继任者，还承担着接替曾经的旗舰车型607的任务，它的重要程度可想而知，显然也是东风标致今年推出的最重点的车型。

508在国内上市时间不久，正处于销售业绩的上升阶段，目前受到的关注度也不小。虽说它正在改变着法系车特立独行的个性，但在车流中你还是能感受它有点与众不同的气质。它的整体造型流畅而具有动感，在符合大众审美的前提条件下稍微带着些个性。

对中型车来说，后排座椅加热其实算是比较奢侈的装备了，因此这项功能同样也只提供给旗舰版本，508可以实现后排座椅的三段加热。不仅如此，它的靠背角度还能电动调节，包括后排VIP控制在内，甚至从配置低一级的豪华版就开始有了，这在中型车里非常少见，也是该车型不小的亮点。

拥有了后排座椅加热，还意味着你拥有了很多其他的诱人配置，抬头显示功能就是其中之一，这基本是50万车型以上才能有的配置。旗舰版的大灯也是亮点，不仅具有随动转向功能，七颗LED日间行车灯的效果也不错。包括座椅记忆、防炫目后视镜之类的在其他中型车上常见的高配置，在508上也都能见到，这里也没必要详细说了，倒是可以参照一下上面的索纳塔。

『体验者身高180cm』

内饰方面，标致508有深浅两种颜色可以选择，个人认为黑色内饰显得更有质感，该车内饰的精细化程度并不比同级别的欧系对手差，无论整体还是细节表现都值得肯定。虽然2815mm的轴距不短，但在乘坐空间方面的表现并没有太突出，算是属于正常水平吧，不过电动后遮阳帘和手动侧遮阳帘还是能给加上不少印象分的。

动力方面，标致508可以选择2.0L和2.3L两个排量的发动机，搭配来自日本爱信的6速手自一体，但座椅加热只能在2.3L车型上才有。在测试场上，旗舰版车型跑出了11.16秒的0-100km/h加速成绩，对普通使用来说是够用了，但是相比同级别的竞争对手表现并没优势，动力也算是它的一个弱项。但法系车的刹车历来都表现不错，508也同样如此，41.59米进入了我们优秀的标定范围，而且连续刹车后它的衰减很小。