我们想要这样的车！论潜力巨大的旅行版

● 目前能买到的旅行版

◆ 紧凑型级别标致308SW 售价：22.38万-24.38万

标致似乎十分热衷于旅行版这种生活化的车型，其实从原来的307SW到现在的308SW，标致的旅行版轿车一直在国内销售，不过厂家似乎并没有特意的宣传过，似乎就抱着一个“谁路过看好了谁就买”的心态。

除了旅行版值得炫耀的更充裕的载物空间外，时尚而有气质的外形和大面积的全景天窗都是它的亮点，1.6T涡轮增压发动机的表现也比较给力。但是，它的硬伤还是使用了那台4速手自一体变速箱，都这年代了还用4挡变速箱，该批评的也都批评过了，那既然标致那么坚持，我也没什么可说的了。

◆ 大众高尔夫Variant

售价：23.98万-28.98万

最近在汽车之家的论坛上还看到过好几次高尔夫旅行版的提车作业，这车去年下半年才刚刚正式进入国内，的确是人们对旅行版的接受程度更高了。它保持了德系车做工扎实的特征，实用性也比两厢车更好。

目前高尔夫旅行版为原装进口车型，因此售价也偏高。旅行版尾灯造型上与两厢版相差较大，我觉得设计风格与整车的协调程度也一般，看着挺没精神的，如果沿用两厢版的尾灯应该会更顺眼。不过瑕不掩瑜，这个小小的尾灯并不会阻碍喜欢旅行版车型的朋友们，而且在欧洲它也卖得挺好。

● 中型车级别大众 新迈腾Variant

售价：32.48万-37.48万

新迈腾Variant引进的确是够早的，新迈腾上市没多长时间它就悄悄的走进了进口大众的展厅，也没怎么大肆宣传。在新一代大众风格的整容下，新迈腾旅行版比之前销售的PASSAT旅行版给硬气时尚，不过在动力总成、内饰等方面几乎没有变化。

旅行版的优势没必要在复述了，最重要的自然是宽松的载物空间，它的科技亮点也很多，配备的第三代自动泊车系统不仅能够实现侧方停车，还能够轻松倒库，这对视觉上显得更庞大的旅行版轿车更重要。此外，它还能选装体感开启后备厢的功能，人性化设计非常到位！

● 奔驰C级旅行版

售价：42.50万-48.5万

奔驰C级在2012年进行了小改款，旅行版也随之变化，重点在于前脸和内饰小升级。在德国三大豪华品牌中，奔驰C级旅行版也是入华最早的。虽说奔驰也没指着旅行版来拉升销量，但至少可以给消费者另一种选择，目前路面上倒是也已经能见到少数的奔驰C旅行版了。

● 中华骏捷Wagon

不要忘记，在我们自主车型中，也有一款旅行版可以选择，那就是中华骏捷的Wagon车型。尽管销量非常低，但它始终没有停止销售，算是给用户多一种选择。尽管这是中华的第一款旅行版轿车，但是在设计上非常成熟，车身线条的流畅度丝毫不亚于合资产品。与三厢车相比，骏捷Wagon还是显得价格偏高，同配置的情况下能贵出1.5万左右。

● 中大型车宝马5系Touring 售价：66.66万

宝马5系旅行版进入国内的时间也不长，目前只有530i一款车型，在配置和动力等方面也都完全足够。当然，毕竟5系还是属于中大型车的类别，在国内受观念和用途制约，它的旅行版需求量小也是正常的。可以肯定的是，它给喜爱生活的高端人士提供另一种选择，从这个角度讲，除了5系旅行版还真没有同级别同类型的车。

● 总结

旅行版在国内受冷落一是由于观念问题，还有很重要的一点就是价格原因。想想当年表现不佳的马自达6 Wagon和凯越旅行版，基本都是由于价格偏高而远离消费者的，而别克S-RV由于售价跟三厢版相差不多，还是取得了些成绩。因此从一定角度来说，价格还会成为是否选择旅行版很重要的因素。

再来回顾一下目前国内的旅行版市场，首先可选择的车型非常少，而且基本为原装进口车型，售价自然也是居高不下，紧凑级别的高尔夫旅行版也要卖到23.98万起，自主品牌中华骏捷尽管便宜些，但档次偏低，质量也不及合资产品可靠。就厂商来说，各个品牌也都非常小心谨慎不敢在国内投产旅行版车型，一旦销量不佳将很难收回成本。但是，很多车型都同时存在两厢和三厢车型，那么同平台车型扣个旅行版盖子成本会提高很多么？

任何事物从不认可到接受再到成熟，国内消费者肯定会有一个过程，现在两厢车在国内不也卖得挺火的吗？看看高尔夫6、新骐达、飞度、Polo之类的，在市面上也取得了非常可观的销量，而更加实用的旅行版或许也会走两厢车的路子。尽管当初马自达6 Wagon失败了，不代表未来旅行版也不会受宠，谁让马6wagon那会生不逢时呢？话又说回来，只有通过合资生产的手段，欧洲那些热门的旅行版车型才能真正的降低价格，这还得需要一个吃螃蟹的人，它会是谁呢？(文/汽车之家 孙涛)