豪华感大幅提升！实拍新丰田兰德酷路泽

内饰：整体造型没变化 全新配色提升视觉豪华感

进入新兰德酷路泽的车内，会发现该车的中控台整体造型乃至方向盘的造型和老款都没有任何变化，但通过对内饰配色的调整使得新兰德酷路泽车内看着更明亮、同时也更显豪华，更符合中国消费者对“豪华”的定义。

方向盘的造型和老款一样依旧是个“大面包”，经过桃木饰板的点缀的确提升了视觉档次，而上面的多功能按键布局依旧没变，左侧为音响控制按钮右侧为蓝牙电话按钮和定速巡航小拨杆。最关键的，新兰德酷路泽的方向盘还增加了电加热功能，这在北方冬季很受用。

中控台中央控制区域的整体布局与老款也完全相同，上方为多功能显示屏，中间为音响控制系统，左右两侧为空调出风口和空调温度控制按键。区别也仅仅停留在配色的层面，其中原来的亚光材质的黑色塑料面板被现如今的黑色高亮面板所取代，同时空调出风口周围以及下方的银色饰板也比原来的更浅，视觉效果更突出。

说完了通过配色调整带来的视觉效果变化之后，下面我们再来聊聊新兰德酷路泽和老款相比一些实实在在的变化。其中舒适性配置的提升也是一大亮点，方向盘加热功能、前排座椅通风功能以及G-Book智能副驾功能的融入都着力提升了新兰德酷路泽的豪华感，当然也让该车更对得起它百万元的身价。

至于该车的座椅舒适性、乘坐空间以及后备箱空间方面，新兰德酷路泽和老款都完全相同，感兴趣的朋友可以阅读之前的详细体验与测试文章。《纯种越野车!兰德酷路泽4.7VX-R性能测试》

Crawl低速巡航驾驶辅助系统升级 增加MTS多地形选择系统

在越野性能上，新兰德酷路泽在保留原有的KDSS动态调节悬挂系统、上下坡辅助控制系统的同时，还升级了Crawl低速巡航驾驶辅助系统，将速度调节功能从原来的3挡升级成了5挡，从而进一步细化驾驶者对车辆的控制。新增的弯道辅助系统，也是第一次运用在兰德酷路泽车型上，通过对车辆转向时内外侧车轮转速的限制从而减少转弯半径。

MTS多地形选择系统也是第一次出现在国产兰德酷路泽车型上，通过预设的几种模式，包括岩石、岩石与泥土、雪地、松散岩石以及泥泞与沙地等，提高驾驶者的操作便利性，使用起来基本与路虎的全地形反馈系统类似。

动力系统：采用4.6L 1UR发动机+6AT的组合 不能用93号汽油了

在动力方面，新兰德酷路泽采用了4.6L V8 1UR发动机取代了原有的4.7L 2UZ V8发动机，虽然排量较老款有了小幅缩水，但功率却有所增加。其中最大功率从老款4.7L车型上的275马力提升到了310马力（228千瓦），上涨了35马力；最大扭矩则有老款的410牛米提升到了460牛米，上浮了50牛米，新发动机无论是功率还是扭矩，增幅都比较明显

此外，与这台V8发动机随搭配的变速箱也由原来的5速手自一体变速箱升级为了6速手自一体变速器，在这两方面因素的整合之下，新兰德酷路泽4.6L车型的综合百公里理论油耗都眼来的14.7L下降到了14.6L，市区百公里油耗从原来的20.2L下降到了19.5L。虽说排量减、动力增、油耗降都算得上好事情，不过有个坏消息就是这款新发动机不能再烧93号汽油了！油箱盖内侧明确写着“请用97/95号无铅汽油”

皮实、耐用、越野性强、不挑油，这些都是国人对丰田“陆地巡洋舰”的传统印象，同时也是该车在国内，特别是东西部地区大卖的主要原因。如今，连新兰德酷路泽都开始挑食了，这让部分用车环境相对恶劣，很少能加到97号汽油的消费者情何以堪？是放弃4.6L V8，选择排量相对较小的4.0L V6车款还是中东版的5.7L车款，只能自己做决定了。

最后再来说说新兰德酷路泽售价，虽然目前厂商还没有公布而且连官方的预售价都没有。不过从老款兰德酷路泽77万-112.8万元的售价，并结合编辑从经销商处了解的信息来看，本次实拍的新兰德酷路泽顶配车型售价应该和老款顶配差不多，也就是说突破110万大关基本没有悬念。这就注定该车还是属于富人们的玩具和机关单位的工具，离普通百姓还是那么的遥远。（文/汽车之家 盛元珺）