外观变化很明显 日内瓦车展实拍现代i20

● 内饰方面

此次我们看到的展车应该就是量产车最后的定型了。内饰为黑色配银色的点缀，内饰结构依然像外观一样小巧玲珑，整体风格偏向于运动化。六边形的中控台正好和中网呼应相称。

真皮方向盘的粗细适中，握在手里触感也不错。盘中间的部分很饱满，镀铬的T型装饰条点缀着方向盘。仪表盘样式比较普通，简洁清晰一目了然，说实话个人比较喜欢这种带有一点蓝色色调的表盘。

此外我们还发现了ESP电子车身稳定装置，前排电座椅加热以及发动机一键启动按钮等一些“高级”玩意。不过想到此款车型为主打欧洲市场就不足挂齿了。

i30的座椅设计以及做工都值得称赞，针织材质，但坐垫宽大厚实，只是会缺乏一些侧面的支撑力度。虽然轴距为2525mm，在小型车里算比较大的了，但后排的空间也不容乐观。实际表现也正是如此，从照片来看腿部空间不是很理想，计1米7左右的乘客进去也会感觉很拥挤。

动力方面是新车的一大亮点，新款i20采用全新1.1L三缸柴油发动机，最大功率55kW（75马力）。该发动机在节能上面的贡献比较突出，据官方数据，新动力的i20的二氧化碳排放量仅84g/km；而更高配置的版本搭载了1.4L柴油机，最大功率为66kW（90马力），而二氧化碳排放量则达到了96g/km。与之搭配的为传统的5速手动变速器，截稿之前我们暂时没有得到汽油发动机方面的数据。

由于车辆的尺寸以及成本，理所当然的采用了后扭力梁式半独立悬挂，尽可能的为后排腾出一点空间。而后备厢虽然不是很大，但是内部很平整，放下两个旅行箱不成问题。小两口居家旅行什么的完全够用了。