2012年第一季度热销车型盘点 SUV篇

东风本田CR-V

虽然看销量不差，但是就CR-V这款SUV市场的常青树来说，它还可以做的更好。今年2月份，全新换代的CR-V正式上市，经过全新设计的外观成为了人们的焦点，不过整体风格不会对购买造成影响，细节成为主导消费者选择的重要元素。东风本田全新CR-V在车身细节的区别上做得很细致，并没有因为车型的不同而在外观上大打折扣。带透镜的大灯、后视镜转向灯等最容易引人注意的部分都做到了一视同仁。

全新CR-V车身变短，高度降低，最受关注的是其独特的D柱，虽然会让看惯了老款CR-V的我们有些不适应，但是有一点我想特别说一下，就是新CR-V的真车要远比照片看起来有气势。D柱采用现在的造型除了营造更为动感的车身造型之外，还能进一步扩大行李厢可利用容积，这是实实在在的便利。

进入新CR-V车内，科技感扑面而来。设计师通过简化车内控制按钮，增加曲线的手法让新车拥有了更为时尚、简洁的中控台。虽然变化很明显，但设计理念与第一代CR-V还是基本一样。全新设计的仪表盘、方向盘，都给人新鲜的体验。

在全新CR-V的五款车型当中，入门版的Lxi已经配置了前排侧气囊、前后侧气帘等被动安全装置。舒适配置方面，这款入门车型配有多功能方向盘、前后中央扶手和后排空调出风口。无钥匙启动和车载触屏信息娱乐系统则因为车型定位和成本因素而与这款入门车型无缘。

新CR-V车高降低并没有对乘员头部空间产生负面影响，而后排乘员获得了更为宽裕的腿部空间，没有明显中央通道的设计提升了后排座椅实用性。后排座椅没放倒时车尾载物空间达到1053升（老款为1011升），如果拉动行李厢内的椅背折叠扳手，放倒后排座椅靠背后行李厢空间将达到2008升。这里看到外形上的“驼背”设计的好处了吧，它可以让行李厢隔板的安放位置更高，形成的私密储物空间也更大。

动力方面，全新CR-V坚持不采用大排量发动机和涡轮增压技术，在保证降低油耗，提升排放标准和可靠性的前提下继续搭载经过技术改进的2.0升和2.4升发动机。全系车型搭载的还都是传统的5挡自动变速箱。改进之后的变速箱因齿轮摩擦而损失的动力减少了15％，同时更合理的变速齿轮齿比设置也让这款变速箱在平顺性和经济性方面都得到提升。

全新CR-V的保养政策为三年或10万公里（以先到者为准），店内建议保养周期为5000公里，更换机油机滤的费用大约在600元左右，而更换机油三滤费用大约在1500元左右。综合来讲，在同级别车型中处于中上的水平，稍有些贵。

在二手车市场，CR-V最好卖的车身颜色为银色、灰色和黑色，不过目前看，绝大部分的CR-V二手车都还是老款。