好开省油价格亲民 评测天津一汽威志V5

威志V5动力：老威志升级而来 表现称职

这款型号为4GA5C的发动机实际上还是老威志那款丰田发动机，只是在原有的技术基础上经过了升级改进，采用VCT-i和正时链条技术，最大功率75kW/6000rpm，最大扭矩上比老威志多出5Nm，达到了135Nm/4400rpm。

变速箱表现的也比较称职，挡位行程较短的设计在提速变挡时非常受用，入挡干脆利落，没有拖泥带水的感觉。而威志V5还有AMT自动挡车型，如果您对手动变速箱抵触的话可以选择AMT自动挡车型，开起来更省事一些。

与老威志三厢一样，威志V5也采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂，这种后悬挂的优势在于空间占用小，活动部件少维护方便便宜，缺点则也很明显，后两轮受冲击震动时会互相影响，对细小石子过滤的还好，而对坑洼路面时会比较生硬，后排乘客舒适度会明显下降。

威志V5全系仅有1.5L一种动力，推动不到1吨的车身完全不成问题，初段加速毫不费力，低扭动力充沛提速感明显；而电子转向助力加上油离踏板较轻盈，坐姿较高的威志V5整体驾驶感受很轻松。

数据解读

威志V5 0-100km/h的加速时间为11.38秒（0.5G），0-60km/h加速时间为5.09秒。与我们的预期表现相当，对于1.5L的动力11.38秒的加速成绩还不错，但刹车成绩有点惨，我们测得100-0km/h刹车距离为47.88米（-0.91G），60-0km/h刹车距离为17.34米。同级车一般都保持在42米左右，而对于自重不到1吨的威志V5来说，47.88米的距离确实有些长。

前文已经提过，威志V5只在老威志的动力上进行了升级，底盘更是没有任何区别，从绕桩过程来看，除了驾驶操作的细微差异外，从最高时速到悬挂表现，它们之间都几乎没有差别，最大绕桩时速为63.62km/h，最大横向G值0.895G，这个成绩对于小型车来说已经算中上水平了。不过尾部甩动较剧烈，如果加入ESP车身电子稳定系统会对驾驶更有信心，但这个价位我们不能如此奢望。另外方向盘操控力较轻，指向清晰准确，自动回正的力度也很均匀。