定价成为关键 试驾中华H230 1.5手动型

中华H230动力：底盘扎实 1.5升发动机不弱

本次试驾的为1.5L排量车型，装配了由华晨汽车自主研发的BM15L发动机，最大功率77Kw（105马力）/5800rpm、最大扭矩143Nm/4000rpm，从数据上看，不亚于合资发动机的动力水平。工信部公布的综合油耗为手动车型6.3升、自动车型6.6升。值得一提的是，中华H230已通过《第八批节能汽车推广目录》，购车可享受国家3000元节能惠民补贴优惠。

手动车型使用了一台5速变速箱，圆形挡把的握感很饱满，挡位之间的接合十分清晰，不过行程有些偏长，但这不妨碍驾驶，综合表现保持同级车水准。

H230毫不意外的使用了后扭力梁悬挂，诉求实惠、实用为目的，除了节约制造成本外，其耐久性也禁得住考验，并且有利于合理规划后排空间，是目前小型车的标准配置。

怠速状态下，这款发动机的表现并不安静，正时链条有节奏的“哒哒”声很容易传进车内，但是综合考虑到正时皮带发动机的维护成本，这个声音可以忍。对离合器可以用“肉”来形容，脚感并不干脆，第一印象是拖泥带水，但操作起来接合准确，毫无问题，看来问题不是离合器，而是出在脚感上。

起步阶段的动力衔接很平稳，即便不是一名熟练的驾驶员，我想也差不到哪去，这让我有些出乎意料，也由此可见华晨在动力调校方面的实力。这款发动机并不是太强调低扭的输出，当转速超过2500转才开始发力，虽然谈不上动力强劲，但游走于城市道路还是游刃有余。

高速状态下，首先不会从底盘传来任何不爽的异响，底盘表现很扎实，在并线超车时，避震器也能给到足够支撑，很灵活。EPS电动助力转向没有想象中的轻，也许是故意这样设计的，但的确增加了一定的路感和手感。在细碎路面上，避震器显得有些单薄，滤震性能平平，较硬的调校让车内晃动大于我们预期，不过很有自己的个性。