家族新成员 试驾奥迪A8L 30 FSI/奥迪S8

此次试驾的另一款车型——奥迪S8无疑是家族中最具个性的一员。首先来看外观，奥迪S8拥有一些低调的运动套件，例如银色的后视镜、车窗边框和运动化的车身包围。全车最醒目的标志就是车头和车尾镶嵌的“S8”字样以及闪亮的四出排气管。值得一提的是，S8的轴距为2994毫米，比进口到国内的A8L短128毫米。

内饰以黑色皮革材质为主，普通A8L上的木纹装饰被黑色碳纤维和拉丝铝面板取代，突出了运动风格。由于轴距较短，后排乘客空间比A8L有所缩水，正常乘坐没问题，就是没那么随心所欲了。

配置方面，S8采用了奥迪引以为傲的全LED大灯，还有自适应巡航、夜视系统和倒车全景影像等高科技配置，车身到处都是各种摄像头和探测器。然而这款车没有配备冰箱和全景天窗，略有遗憾。

改用激烈方式驾驶，S8立刻展现出真正实力。4.0升V8双涡轮增压发动机最大功率达到382千瓦（520马力），最大扭矩650牛米，比上一代的5.2升V10车型功率增加了70马力，扭矩提高了110牛米，传动装置还是8速手自一体变速箱。

现款S8官方0-100km/h加速时间为4.2秒，比老款成绩快了0.9秒，可谓是巨大进步。不仅是动力参数的变化，双涡轮增压发动机在全力输出时显得暴躁很多，四轮驱动系统能够保证将全部扭矩充分传递到地面，加速感比预想中还要刺激。

日常驾驶中，这辆车表现得倒是非常淡定，即使把驾驶模式选择到“动态”，油门也没有敏感到让人紧张的地步，初次接触也能很好的把握尺度。方向盘回馈力度略沉，悬挂不是很硬，它的整体表现维持着豪华轿车应有的舒适风格。

随着操作幅度的增大，方向盘回馈力度会明显加强，路感更加清晰，车头指向精确，空气悬挂为庞大的车身提供坚实的支撑，整辆车变得十分紧凑。运动型后轮差速器可以在弯道中把更多的扭矩分配到外侧车轮，提高弯道循迹性，减小转向不足的趋势。

● 总结：

30FSI注重的是实用化，舒适性方面维持应有水准，弱化了动力和操控性，使A8L的入门价格进一步拉低，适合那些对动力要求并不高的商务行政场合。2.5L发动机动力已经可以满足大多数需求，燃油经济性也具有一定优势，凭借较实惠的价格，它必将成为A8L车系中一款非常受欢迎的产品。

奥迪S8是一款追求个性化的豪华运动轿车，主要卖点是强大性能，4.2秒的0-100km/h加速时间能提供超跑般的加速能力，适合那些喜欢追求驾驶乐趣，又需要豪华尊贵享受的高端车主。它的出现能够提升奥迪品牌的整体形象，然而由于突出的个性和较高的价格，注定只会被少数人所拥有。