不该被遗忘 4款有实力的自主品牌车型

● 有实力车型四：荣威W5

厂商指导价：17.18～29.88万

目前优惠幅度：3万元左右

我们经常能听到荣威W5的宣传广告，而且它也经常举办官方的自驾活动，比如持续进行的“丈量边关”等等，宣传方面已经做的比较到位了。从产品来看，荣威W5确实是个大身形，车身尺寸已经超过了雪佛兰科帕奇，给人硬朗敦实的视觉感受，按常规理论来说在国内市场大尺寸车应该不愁卖啊，但荣威W5却不甚理想。

● 虽有反弹，但仍未见惊喜

荣威W5于2011年8月上市，根据统计，2011年第四季度为销售的最高峰，全季度销售2311辆，平均每月770辆，在SUV市场这个销售数据可一点也不光彩。近半年荣威W5更是陷入了长期的低迷，4月份销量仅为265台，刚刚过去的8月份也只卖了562辆。

● 硬派SUV整体性能均衡：外观大气，非承载式车身配分时四驱通过性较强。

『体验者身高170cm』

首先是空间，身高170cm的体验者在前后排都能有着不错空间表现，对于这个级别SUV的购买者车身尺寸和空间是一个重要的考量点，在这点上荣威W5的表现是称职的。

从结构上来看，采用非承载式车身，中央搭载分动箱结构的荣威W5为硬派SUV，分动箱带有低速挡位，在低速挡下扭矩可放大两倍左右，四轮通过电子限滑提升通过能力。经过我们的实际测试，荣威W5的通过性能还是很强的，首先得益于较长的悬挂行程，在简易“交叉轴”的架子上悬挂拉伸明显，但车轮离地却不高，另外，电子限滑的效果明显，多数情况下能帮助车辆脱险，两款低配车型则采用后轮驱动。

● 建议你通过视频来直观的看看它的通过能力

更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道

荣威W5有两种动力供选择，一款为1.8L涡轮增压（1.8T），另一款为3.2L自然吸气。相比较之下显然1.8T车型更适合普通消费者，我们实测的0-100km/h加速时间为12.16秒，单纯的从数据来看并不算快，但是相比较1.9吨的车重已经达到了理想的水平，而且1.8T在燃油经济性上好于3.2L车型。刹车系统面对1.9吨的车身显得力不从心，刹车距离在45米以上。

● 有实力为什么没热卖？

● 配置不够丰富

即便荣威W5有着不错的通过性，但是选择一款这样的SUV用作越野的并不占多数，大多还是以满足日常代步为主要目的，所以配置往往更被看重。但荣威W5恰恰在配置上显现出了劣势。

从配置分布来看，荣威W5全系车型都不带有侧气囊，而在合资品牌中十几万的车就已经标配了，气帘也仅仅存在于顶配的车型中，有多少人会选择顶配呢？其余配置也都仅存于四驱车型上，但四驱车型的售价已经达到了21.88万，优惠后也将近19万，在19万的级别中竞品车型的实力过于强大。

● 价格虚高，竞品车型实力强大

我们不去猜测荣威W5的制造成本到底有多少，单从定价入手，它很难在第一时间让消费者心理平衡，入门的两驱车型17.18万，四驱车型达到了21.88万元，在这个级别有多少强劲的对手呢？我们来看下。

点击图片可进入车系页面查看所有关于该车的信息

『现代ix35（左）起亚智跑（右）』

『哈弗H6（左）本田CR-V（右）』

在荣威W5的定位区间内存在着强大的对手，我们列举了四款车，其中三款合资品牌一款自主品牌，在价格方面它们有着直接的冲突。在20万的区间这个级别现代ix35和智跑是最强有力的对手，目前两款车都有着较大幅度的优惠，基本在2万元左右，从品牌到口碑这两款车都比荣威W5更有优势。在入门级市场，哈弗H6的顶配车型也不过15万左右，但配置远比荣威W5丰富。荣威W5的价格甚至涵盖了销量和口碑一直很好的本田CR-V，在空间和舒适性上CR-V显然更胜一筹。

小结：

荣威W5其实面临着多方面的尴尬，品牌倒只是一个小因素，我们看到国内消费者已经开始认可荣威了，路上荣威550和350日渐增多。其次的原因是产品定位，要知道我们的消费者买车更多的是为了代步，至于承载车身还是承载车身并不是他们首要关注的，这类消费者更关注的是舒适性、空间、油耗等等，相比之下指向城市驾驶的车型更受认可。更重要的原因就是售价过高，在它的17.18～29.88万的价格区间内涵盖了各种热销的合资车型，它想分一杯羹确实有一定难度。

今天列举了4款有实力的自主品牌车型，其实说起来都比较可惜，中华H530整体相对中庸，但完全适合家用，做工和用料也比较理想，只是缺乏必要的亮点。曾经红极一时的奇瑞A3现在看来在配置方面依旧是标杆级别，但是后排空间小加之没有换代车型跟进，在新车涌现的今天生命周期没有得到延续。

欧系驾驶感受的传祺赢得了我们颇多的好评，这些好评都是完全针对产品的，而它的完全失策于品牌和营销网点，品牌没有得到必要的认知，这是个最棘手也是最难解决的问题，快速建立完备的营销网络也会对提升产品知名度有所帮助。荣威W5有着大气的外观和可靠的动力系统，在自主品牌SUV中算是一个实力相当强悍的车型，而它的售价太高了，在同级别售价区间中竞争对手的实力过强，人们选择的余地非常广，它确实很难突围。

由此我们也看到自主品牌还有很多不成熟的地方，比如产品设计、营销策略等等，这也是一个慢慢积累的过程。自主品牌在产品方面渐渐成熟，后期需要更密切关注消费者需求，根据消费者的实际需要推出产品，它们都是最不该被遗忘的产品。