不止进步一点点 试驾新款奔驰GLK300

● 越野

征服越野路况，这是GLK的菜吗？虽说它的四驱系统主要是为铺装路面的行驶稳定性服务，但奔驰的4ETS四轮驱动电子牵引系统对车辆的脱困性能有很大帮助，所以，GLK的越野性能还是值得期待的。

从单边桥测试可以看出，GLK的悬挂行程不长，通过时必定会发生单个车轮悬空的情况，不过这对GLK来说没有难度，4MATIC全时四驱系统即可搞定，只是通过时车辆倾斜会比较严重。

在模拟交叉轴测试中，GLK表现得十分从容。对侧车轮的打滑过程很短暂，4ETS系统介入积极，车轮刚刚发生打滑就已经被施加制动，动力得以传递给另一侧有附着力的车轮，加上发动机不错的低扭输出，车辆几乎没有遇到什么阻碍便顺利通过。

厂方介绍说，新款GLK的最小离地间隙降低了20mm，也就是说，它的高速稳定性会更好，但是通过性也会随之变差。21°的接近角让你在面对很多陡坡的时候望而却步，每次上坡都要缓加油，下坡也要控制好刹车，防止车头啃地。

实际越野时，路况要复杂得多，凸起的鹅卵石上附着着一层细沙，给爬坡带来了一些难度。攀爬时，应稳住油门，匀速前进，遇到交叉轴情况时，如果油门过大，车轮会出现明显的空转，这时可适当加大油门，等待有附着力的车轮恢复动力车辆方可脱困。

奔驰官方没有公布GLK的最大涉水深度，从这个约300mm深的水坑的通过情况来看，GLK的涉水深度超过我的想像。

从底盘的很多细节我们也可以看到设计师的越野取向，比如发动机下面的铝合金护板，它可以在一定程度上保护发动机，抵抗来自飞石、杂草甚至凸起的岩石等的袭击；再比如梯形的悬挂结构，它也有助于提升车辆的通过性。

● 总结

新款车型变样了，增配了，也贵了。我们先来看看各款车型到底增加了什么配置，再分析贵出的这些钱值不值。

从上表中我们不难看出，时尚型增加的配置最多，从这个角度来说，较同样比老款贵出1万元的动感型，时尚型的性价比更高；而只比老款贵出1千元的豪华型看似就更加厚道了。再仔细看看增加的配置，升级的中控彩色大屏，氙气大灯和LED日间行车灯无疑是最大的亮点，新增的HOLD功能十分实用，升级的变速箱在实际驾驶中表现并不明显，但换挡拨片还是能刺激一定的购买欲。

总体来说，时尚型和豪华型的性价比较老款有所提高，动感型贵出1万元有点没道理，另外，别忘了动感型还有一个硬伤：没有天窗。因此，新款北京奔驰GLK300的三款车型中，中高配的时尚型和豪华型将比动感型更值得购买。

从驾驶表现来看，新款GLK较老款车型并没有太大的不同，升级的变速箱和更窄的后胎（老款为255mm，新款后台与前胎保持一致，为235mm）对油耗的影响有多大，我们暂时不得而知。不过GLK本身兼顾舒适与运动的驾驶表现和一定的越野能力已经具备很强的竞争力，因此，应该说这次改款使GLK的竞争力得到了提升，相信它会有不错的市场表现。如果您对新款GLK感兴趣，或者想趁改款的时候购买优惠的老款车型，不妨点击这里查看当地经销商联系方式，致电咨询。