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针尖对麦芒!昂科拉ENCORE对比日产逍客

2012/10/29 11:11:38来源: 汽车之家

  昂科拉ENCORE是什么?一个月前的编辑部里,不少同事还会误以为谁把昂科雷写错了,ENCORE和Encore哪个才是标准写法也是纠结的问题,一切迹象都显示这款车似乎无人关注。不过后来,上市文章下超过2000楼的网友回复充分解释了什么叫做“爆发”。再后来,就是铺天盖地的的宣传攻势了,从电视、电台到报纸、网络甚至公交和楼宇海报,几乎你能想到的一切宣传平台,昂科拉ENCORE都用到了。

针尖对麦芒!昂科拉ENCORE对比日产逍客 汽车之家

  在昂科拉ENCORE上市后,谁最有危机感呢?毫无疑问,逍客。无论车身尺寸还是价格定位,昂科拉ENCORE的矛头都直接指向逍客。过去的9月份里,逍客总计售出了6696台,而其截至到9月份的全年销量已达到90172台,位列SUV年销量第三位,仅次于途观和CR-V,而昂科拉ENCORE上市仅半个多月,已交订金的有效订单也已经超过3000个。针尖对麦芒的决斗,昂科拉ENCORE对逍客,鹿死谁手,这就拉出来比比。

文中对比车型
昂科拉ENCORE 1.4T 自动两驱领先型逍客 2.0XV 雷 CVT 2WD
指导价:17.69万元指导价:18.08万元
市场价:新车暂无优惠市场价:约16.28万元

  为何不选择顶配的四驱车型?

  虽然顶配的四驱车型各方面都更好,但根据逍客以往的销售来看,四驱系统并不是大城市用户的必需品,偶尔的非铺装路面两驱车型也完全可以胜任,所以价格上更实惠的两驱高配版本显然要更受青睐。虽然昂科拉ENCORE刚上市,但有了逍客的前车之鉴,我们有理由判断其两驱高配车型会是未来市场的主销车型。

  ● 外观尺寸:逍客尺寸更大,昂科拉ENCORE外观更时尚

  如果您根据品牌所属国来判断,那么昂科拉ENCORE算美系车,逍客就算是日系车了。而在产品全球化的背景下,我们需要知道,昂科拉ENCORE是通用集团全球战略的产物,这款车型不仅有挂着别克标的,也有挂着雪佛兰或欧宝标的车型在不同国家销售。而日产逍客呢?这款由NISSAN DESIGN EUROPE(日产欧洲设计中心)打造的车型除中国之外的主战场就是欧洲,去年逍客在欧洲共计售出了超过16万台(含7座车型)。

别克 通用别克 昂科拉encore 2013款 1.4t 自动两驱领先型

日产 东风日产 逍客 2012款 2.0xv 雷 cvt 2wd

  相比日产奇骏的棱角分明,逍客推出伊始可谓让人眼前一亮。简洁时尚的前脸设计、饱满流畅的车身线条、恰到好处的尺寸,一番年轻化的设计打动了不少人。相比逍客,昂科拉ENCORE更多体现出来者不善的汹汹气势。车身的线条向车头汇集,大灯与保险杠设计怎么犀利怎么来,结合别克家族式的大号镀铬进气格栅,给人留下十足的杀气。

别克 通用别克 昂科拉encore 2013款 1.4t 自动两驱领先型

别克 通用别克 昂科拉encore 2013款 1.4t 自动两驱领先型

别克 通用别克 昂科拉encore 2013款 1.4t 自动两驱领先型

  从车身规格来看,两款车型基本处于同一水准,4300mm左右的车长在SUV中绝对属于小个子,所以年长的消费者接受度会较低,好在厂商的目标客户群也就是年轻人。细究的话,日产逍客的车长为4315mm,比昂科拉ENCORE多出37mm,宽度上也有9mm的优势,仅在车身高度上比昂科拉ENCORE低了40mm。轴距方面,逍客为2630mm,昂科拉ENCORE则只有2555mm,75mm的差距单看数据可真不小。

车型昂科拉ENCORE
1.4T 自动两驱领先型
逍客 2.0XV 雷 CVT 2WD
长度(mm)42784315
宽度(mm)17741783
高度(mm)16461606
轴距(mm)25552630
离地间隙(mm)暂无数据203

别克 通用别克 昂科拉encore 2013款 1.4t 自动两驱领先型

别克 通用别克 昂科拉encore 2013款 1.4t 自动两驱领先型

日产 东风日产 逍客 2012款 2.0xv 雷 cvt 2wd

  单元总结:之前一直认为逍客的外观设计已足够年轻化,并且尺寸上也符合年轻人的喜好,但是昂科拉ENCORE的出现让这一印象被彻底颠覆。对设计师而言要打造出更为紧凑的产品并不容易,如今通用汽车做到了。除了细节上时代感更强之外,尺寸也更加“紧凑”。是时髦,还是尺寸,对这个级别的SUV而言还真不好说。

  ● 动力系统:自然吸气与涡轮增压旗鼓相当

  除了外形以外,动力系统的差别大家一定很关心。两款车型使用了完全不同的动力策略,其中逍客2.0XV 雷 CVT 2WD车型搭载了型号为MR20DE的2.0L自然吸气发动机,最大功率144马力(106kW),最大扭矩198牛米,与其匹配的是一台模拟6速CVT变速箱。这套动力总成此前已搭载在奇骏2.0L车型上,用来拉动尺寸更小的逍客完全不成问题,CVT变速箱对油耗表现也很有帮助。

别克 通用别克 昂科拉encore 2013款 1.4t 自动两驱领先型

  相对来说,昂科拉ENCORE的1.4T LUJ涡轮增压发动机大家就比较陌生了。这款发动机是首次出现在国内市场上,同属大家熟悉的ECOTEC系列,具备了双可变气门正时系统,最大功率140马力(103kW),最大扭矩200牛米。参数上和逍客的2.0L自然吸气发动机相差无几,与大众的1.4TSI发动机相比少了缸内直喷技术,与其匹配的是通用集团第二代S6 6速手自一体变速箱。

别克 通用别克 昂科拉encore 2013款 1.4t 自动两驱领先型

日产 东风日产 逍客 2012款 2.0xv 雷 cvt 2wd

  虽然参数近似,但昂科拉ENCORE的这台发动机目前还是原装进口的,在海外市场还应用于科鲁兹和欧宝雅特上。(后者国内对应车型:别克英朗)9.5:1的压缩比代表绝不挑食,普通93号(京标92号)汽油足矣。

车型昂科拉ENCORE
1.4T 自动两驱领先型
逍客 2.0XV 雷 CVT 2WD
发动机型号LUJMR20DE
最大马力(Ps)140144
最大功率(kW)103106
最大功率转速(rpm)4900-60005200
最大扭矩(N·m)200198
最大扭矩转速(rpm)1850-49004400
变速箱6速手自一体6速CVT手自一体

  除了账面数据之外,当然实际表现才最重要。文中的这两款车型此前我们都已做过测试,两驱版昂科拉ENCORE起步时前轮会有短暂打滑,整体的爆发很线性,10.28秒的百公里加速成绩对于只有1.4L排量的小SUV来说很不错了。再看逍客2.0L车型的表现,由于CVT变速箱的关系,起步表现的很平稳,但随着转速的提升,中后程加速能力出色,最终百公里加速成绩为10.06秒,和昂科拉ENCORE旗鼓相当。

别克 通用别克 昂科拉encore 2013款 1.4t 自动两驱领先型

针尖对麦芒!昂科拉ENCORE对比日产逍客 汽车之家

日产 东风日产 逍客 2011款 2.0xv 雷 cvt 2wd

针尖对麦芒!昂科拉ENCORE对比日产逍客 汽车之家

  抛开加速成绩之外,两车的油耗表现也很相近。经过实测,昂科拉ENCORE 1.4T两驱车型的百公里油耗约为8.49L,而逍客2.0L CVT两驱车型的百公里油耗约为8.03L。考虑到测试逍客2.0L CVT车型时路况条件相对较好,所以权衡之后我们会发现两者的差异也就在伯仲之间。

针尖对麦芒!昂科拉ENCORE对比日产逍客 汽车之家

针尖对麦芒!昂科拉ENCORE对比日产逍客 汽车之家

  【油耗测试时间不同、路况条件也不同,数据仅供参考】

  单元总结:自然吸气还是涡轮增压的纠结,在这两款车型上并不存在。两家不同的厂商用两种不同的思路做到了接近的性能、接近的经济性,对于普通消费者来说,本质其实是一样的。所以剩下可用来对比的项目就只有保养费用了,考虑到昂科拉ENCORE刚上市不久,所以我们暂时无法采集到保养数据,这部分的内容暂时只能作罢。但除去这些,两者在动力总成上打成平手。

  

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