还能再卖30年？海外试驾全新一代桑塔纳

　　一直不太愿意相信，伴随了中国市场29年的桑塔纳，在经历了桑塔纳2000、桑塔纳3000、桑塔纳志俊等等变化之后，居然变成了这个样子。如果说之前的几次改款都还能找到老普桑影子的话，那么这次全新一代的车型，则是一次从外观内饰到动力底盘等方面，彻头彻尾的变化。

　　德国当地时间10月29日18:00的全新一代桑塔纳发布会上，我们汽车之家对这款车做了详细的实拍，外观方面我就不赘述了。如果您对车身尺寸、外观细节感兴趣的话，请移步这里，看完记得回来>>。接下来的内容里面，我们将会看到一些新车发布活动现场没机会体验到或者没能看到的新鲜货。

　　◆外观：前脸采用家族设计/后轮采用鼓式制动

　　想了解鼓式制动的原理和优缺点的网友，请点击这里>>

　　◆ 内饰：装配工艺可以给9分/手刹与中央扶手有干涉

　　同样的，新桑塔纳的内饰布局也被大众“家族化”了，我对我的同事在现场的体验感受表示认同，除了针对车窗一键升降的猜测。

　　我找了几个试驾车分别观察，发现这种工艺表现并非个例。作为一款定位在10万元上下的家用车来说，新桑塔纳在装配工艺这方面可以让大多数同级车汗颜。

　　空间确实是新桑塔纳的一大优势。2603mm轴距带来的纵向空间感受，超过了多数同级车型。对于中国消费者买车求大的消费心理，设计师还是抓得不错的。