外形犀利配置厚道 静态体验东风标致3008

　　●动力：搭1.6THP发动机，年度十佳得期待

　　东风标致的“E动战略”启动后，1.6 THP涡轮增压直喷发动机也终于可以搭载于东风标致车型当中。1.6 THP涡轮增压直喷发动机由PSA与宝马联合开发，采用全铝合金轻量化设计，应用Twin scroll双涡道涡轮技术，提高废气使用效率以提升涡轮响应速度，发动机仅1000转时，涡轮增压便开始介入工作，并在随后1400转时输出240Nm峰值扭矩。同时应用高压缸内直喷技术，发动机气缸内直接高压喷射，更加精确、油气混合更充分，配合连续可变进气正时技术，优化动力性能同时降低油耗和废气排放，且完全能够适应国内92号油品。

　　与此同时，东风标致3008还配备了一款2.0L自然吸气发动机，应用CVVT连续可变进气正时技术，有效提升低速扭矩、高速功率的表现，并降低油耗和排放标准。

　　与之搭配的是6速手自一体Tiptronic变速箱，极大提高燃油经济性，同时换挡动作更加顺畅，并且在节能、静音等多方面都有非常优异的表现，提供经济模式、动力模式、雪地模式、手动模式4种选择。未来还会有5速手动变速箱，售价也可以进一步拉低。

　　前面提到，3008装备了同级别车型基本没有的多路况适应系统，通过挡把后的旋钮可以实现公路、雪地、泥地、沙地、ESP关闭5种不同模式，从而得以全面提高车辆面对不同路况时稳健的通过能力。

　　公路模式，系统设定ESP为默认状态，根据每个车轮附着条件分别控制其运转状态，确保车辆行驶稳定。

　　沙地模式，系统允许两侧驱动轮同时轻微空转，模拟刨沙动作带动车辆前行。

　　雪地模式，系统根据每个驱动轮附着条件分别为其分配最合理的驱动力，降低车轮打滑几率，确保车辆在冰雪路面上能够顺利起步、加速。

　　泥地模式，系统允许低附着力的驱动轮高速空转以排除路面表层泥泞，时期接触到下方较为坚实的地面以重新获得附着力，同时将大部分驱动力分配给具备较高附着力的驱动轮以帮助车辆脱困。

　　ESP关闭模式，车辆将完全按照驾驶员意愿进行动作，系统不会进行干预，速度超过50km/h时系统自动切换回标准模式。

　　东风标致3008前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬采用增强型可变形横梁式半独立悬架设计，通过大尺寸双橡胶材料与车身相连，满足铰接处两个方向上不同的阻尼需求，提高整车的操控稳定性与舒适性。与强型横向稳定杆控制车辆侧倾，极大缓解SUV高底盘、高重心带来的转弯局限。

　　编辑点评：对于国产车这种降价不减配的做法，我是深表赞同的。国产3008相比进口版有全面的升级，最后售价则来到16-22万，虽然没有全景天窗是最大的遗憾，但看到进口版都不具备的导航、多路况适应系统，外形内饰都变漂亮的3008，相信动心的不止我一个人了吧