很难找出不足 测试北京奔驰GLK300时尚型

　　● 驾驶：舒适仍然主导一切

　　奔驰似乎更懂得自吸发动机对于SUV的重要性，因为在转速较低的情况下，发动机仍然可以提供充沛的动力，而且输出线性。所以新GLK依然沿用了老款的那台3.0L V型6缸自然吸气发动机，它的最大输出功率245马力，最大扭矩为300Nm。

　　在涡轮大行其道的今天，GLK还能执着的坚守着自然吸气阵容，这对于自吸爱好者来也算是一份福利了。

　　驾驶过奔驰车型都知道，其所有车型都以品质工艺、优雅的驾控乘坐出名。而奔驰GLK在我们启动、挂档的那一刻，就已经可以感受到奔驰那种一脉相承的感觉了。

　　一脚油门到底，开始加速并没有给我们带来太过强烈的推背感，甚至是油门稍有延迟。但是中段的加速在发动机超过3000转之后扭矩表现的比较充沛，因为在2400-5000转阶段可以持续爆发出350牛米的扭矩。

　　作为7G-Tronic的升级版，GLK搭载的7G-Tronic Plus 7速手自一体变速箱理论上会比老款变速箱具有更快的响应速度，更好的燃油经济性。不过在实际驾驶中，这台变速箱的改善并不尽如人意，起步时动力传输稍显迟缓，踩下油门需要片刻的响应时间。这种驾驶感觉和奔驰B级、C级存在不小的差别。

　　GLK在转向的时打方向盘力度较轻，低速时方向盘存在少许的虚位。但随着速度的提升，方向盘略有收紧之势。而在路面反馈的表现上，GLK的处理较为符合SUV的定位，它舒适的空间与乘坐体验，让前后排都能感受到一份舒适惬意。

　　奔驰GLK的悬挂具有很强的韧性，行驶在平坦路面或是坑洼路面的话，后多连杆独立悬架让GLK对坑洼路面处理较为柔软，些许的震动通过本身的悬挂系统有效的过滤，回馈到方向盘与车身颠簸感已经不多了。

　　由于GLK采用了19英寸大尺寸轮毂，所以经过坑洼路面的话，会比小尺寸轮毂更颠簸一些，车辆的滤震则会显得有点硬。不过韧性极强的悬挂和填充物柔软的座椅，会迅速将颠簸“化简为零”。