看21.78万次低配素质 测试翼虎1.6T两驱

　　看过了外观内饰介绍，下面该是聊聊动力和驾驶感受的时候了，这是福特第一次把1.6T发动机引入到国内，想必大家也对它的动力表现非常期待。因为时间有限，这次我们只能先向大家展示1.6T两驱版车型的性能数据，关于油耗、噪音以及四驱性能等相关数据会在以后的测试文章中展示，请大家见谅。

　　动力总成部分这是今天的重头戏，动力参数属于常规水平，这次长安福特把这款发动机在翼虎这款热门产品上进行尝试，能看出来它将会是未来福特在国内主推的发动机产品，或许以后其他产品线也将搭载这款发动机。(关于这款发动机更加详细的介绍请点击这里)

　　与发动机匹配的是一款6挡手自一体变速箱，型号为6F35，产自长安福特在重庆的变速箱工厂。挡杆样式很新颖，视觉效果不错，而且直线切换式的换挡手感很好，各个挡位之间没有生涩的停顿。手动换挡模式只有在S挡下可用，并且挡位切换是通过挡杆顶端的按钮来操作，一般人都不太习惯这种操作方式，还好日常使用中用到它的频率都不高，也就无关痛痒了。

　　既然新发动机是今天的重头戏，那么我们就先来看看它的性能数据如何。

　　● 加速性能测试

　　将车身稳定系统关闭，同时踩下油门和刹车踏板，此时发动机转速会一直上升到3500rpm左右，但这种状态下起步会让前轮打滑过于严重，损失太多动力，所以我们将起步转速控制在2000rpm左右，这时前轮只是短暂的打滑之后车身就能顺利弹出。

　　能感觉到1.6T发动机的爆发力并不算很强，起步阶段动力释放比较平缓，从加速曲线上也能看到整个1挡加速G值稳定在0.5g左右，一般家用车的水平，不过2挡之后的中途加速发动机明显进入状态，动力释放很充分，最终0-100km/h加速成绩为9.76秒，是个很出彩的成绩。

　　加速性能与同级别对手进行一下对比，结果一目了然，与早年间我们测试过的途观2.0TSI车型相比，翼虎1.6T与其差距并不大，慢了0.46秒，表现还算不错，当然我们期待日后拿到翼虎2.0T测试车之后让他们来一场公平的对决。另外与同级别一些搭载2.4L发动机的对手相比，翼虎1.6T则是完胜，可以说在这个级别的SUV产品当中翼虎的性能表现已经位居前列，或许我们可以期待未来新款RAV4能有更好的表现吧。

　　● 刹车性能测试

　　翼虎的刹车性能数据远没有加速性能数据看着漂亮，最终测试成绩为41.43米，达到了我们的优秀标准，但和对手们相比还有差距。当然这里可能因为是新车的原因，轮胎以及刹车系统都还未经过充分磨合，会对刹车成绩造成一定影响，不过刹车系统稳定性值得称赞，连续十次刹车成绩都保持在41米左右，很可靠。