舒适好开又省油 测试日产骐达1.6L CVT

　　● 性能测试

　　0-100km/h加速测试

　　变速箱最高允许2500rpm起步，起步比较平缓，前轮不会打滑，约2秒后达到最大加速度，CVT变速箱将发动机转速一直控制在5500rpm左右的位置，加速过程中没有明显的爆发点，但最终10.55秒的成绩完全拿得出手，看来11.7秒的官方成绩还是太保守了。对于一台1.2吨重、1.6L发动机+CVT变速箱的车来说，这个成绩算是出色了;作为一台家用车，这样的加速能力已绰绰有余。

　　100-0km/h刹车测试

　　骐达的悬架比较软，全力刹车时车头下压，车尾上扬，导致后轮抓地力减弱，减速度短暂下降，不过这种情况并不明显，大部分时间里车身姿态并没有十分夸张，而且多次测试中完全没有出现热衰减，刹车系统的稳定性也经受住了考验。最终40.23米的刹车成绩优秀，在同级别对手中处于第一梯队。

　　● 噪音测试

　　骐达的噪音测试成绩同样十分出色，除了怠速时的噪音值略高之外，其余时速下的噪音都控制得相当好，看一眼转速就不难发现，在各个时速下发动机转速都保持在一个较低的区域内，这对创造优秀噪音成绩十分有利。

　　● 总结

　　舒适、省油、空间大，1.6L发动机+CVT变速箱这套动力组合的平顺性也毋庸置疑，骐达具备一辆家用车应有的素质，而且十分专一：它不会去考虑“运动”什么的，只是一心想作一辆最最适合家用的小车，它做到了。再看价格：10万出头，比较合理，高销量也便是自然而然的事情了。

　　那么，骐达1.6L CVT是不是太完美了?你可以这么认为，前提是你不关心ESC电子稳定系统的缺失。这并非空穴来风，要知道来自美国和德国的两大强敌：福克斯和高尔夫都已经全系标配了ESC电子稳定系统，它关乎安全，对于多雨雪地区的车主帮助更大。您可以把是否装配ESC作为选车的一项依据，如果觉得其它条件差不多，那么就选择装配了此项配置的车型。

　　骐达 2011款 1.6L CVT舒适型

　　　厂商指导价11.53万

　　　『骐达的两大竞争对手：福特福克斯(左)和大众高尔夫(右)』

　　花10.5万元左右，你可以买到福克斯1.6L手动挡车型，但要买自动挡(双离合变速箱)，需要再多加1万元。这一代福克斯的悬架比上一代软了一点，不过它依旧是主打操控的车;同样的价格也可以买到高尔夫1.6L手动挡，其自动挡(AT而非DSG)车型的市场价已经超过了12万，大众品牌是高尔夫的一大卖点，德系车的高品质被许多国人所肯定。

　　因此，我的建议是：如果您希望自己的车开起来运动一些，那么可以考虑福克斯;如果您注重品质，有德系情结，选高尔夫;如果您需要的是一辆开着舒服、省油、空间又大的家用车，那您应该优先考虑骐达。