评测奥迪A8L 40 Hybrid “混”得还不错

动力总成：不是创新技术 但效果显著

发动机还是那台熟悉的2.0TFSI涡轮增压燃油直喷发动机，最大输出功率155kW（211PS），最大扭矩350Nm/1500-4200rpm。电力部分由一套永磁同步电机和锂离子电池组的，永磁同步电机的输出功率可达40kW(54PS)，扭矩可达210Nm，在车辆运动过程中，既起到电动机、启动机的作用，又能在减速过程中充当发电机。两者整合起来就是A8L的混合动力系统。

这样一套混动系统的最大功率达到180kw（245PS），最大扭矩则为480Nm。官方给出的百公里油耗A8L为6.6L/100km，百公里加速为7.9s。为其提供和储存电量的锂离子电池组包括72个电池单元，在266伏特的电压下能够以39千瓦的功率持续输出1.3千瓦时的电量，也就是说在纯电力模式下最高时速100km/h，如果在60km/h速度下则可以行驶最多3km。相比丰田的混合动力系统，最大的区别不是动力表现，而且是纯电模式的100km/h最高时速，这是实现超低油耗的关键所在。电机天生扭矩大，但转速过高的话电流量会很大，对于电池来说是个很大的考验，超过60km/h之后丰田混合动力系统的电机基本上就不起效用了，而A8L的这套系统则可以支持到100km/h，让发动机工作的机率更低，从而达到更省油的境界。

驾驶：心急吃不了热豆腐 要以正常心态驾驶

踩刹车，挂D挡，送手刹，走人~~~混动版A8L在驾驶方面并没特别之处，跟普通自动挡车型一样，甚至是驾驶感受也是一样。想了解A8L 40 Hybrid驾驶感受的朋友可以参考之前的A8L 55TFSI测试文章，此处省略1w字。

不能这么忽悠人的，怎样还是要写一点的。A8L 40 Hybrid同样装备了空气悬挂，行驶感受却是跟普通版A8L保持统一水准，表现依然是D级豪车的标杆水平。其实个个品牌混动系统的原理都大同小异，但细节和性能肯定有所差异。A8L 40 Hybrid在传统转速表的位置设置了一个形象的“转速表”，让驾驶员及时了解车辆的能量输出状态。

经济区间，这是“用”得最多的区间，以最普通的方式驾驶，基本上指针都会停留在这个区间。如果不是的话，那你估计在选车的时候选错了，你应该选择45或者以上的A8L，否则你会觉得车辆无法满足你对动力的需求。如果启动了EV纯电模式，车辆会更加乐意使用电力行驶，直至蓄电池电量不足。需要注意的是，启动了EV模式之后，即使电池没电也不会取消，当电池电量恢复至一定水平又会继续以电力为主的方式驱动车辆。这样的设定似乎为市区走走停停的路况量身打造。

静音是豪华车的必修课，传统车型为了隔绝发动机噪音都下了不少功夫，但对于混动版的A8L来说这方面省心多了。如果使用EV模式，时速100km/h以下都可以使用电力行驶，发动机休息的时间会更多，自然不会产生噪音。

为了做出这成绩，我们刻意去吃了一顿夜宵，等大家都睡了路不堵了，才开始跑，多么的用心良苦啊。单程跑了接近30公里，累积行驶66km，全程几乎不踩刹车（因为路上几乎没车），行车电脑终于显示出官方数据的6.6L/100km，真心不容易啊。虽然这车很省油，但如果白天行驶的话，要开出这个成绩真心不容易。

稍为开快一点，“转速表”指针上升至动力区间，在这去区间里发动机几乎一直处于工作状态，动力表现自然给积极，但这时候就轮到电机休息了。如果要跟上这么快的节奏，电机会很吃力，蓄电池的电量很快就消耗完了，所以还是留给发动机多表现吧。如果发动机动力有剩余的话，则会回收至蓄电池。

如果动力区间还不能满足您对动力的需求，那么只要油门到底，电机将会以全力状态参战，联手发动机输出最强动力。虽然这样的力度坚持不了多久，电量很快就会用完，但如果在高速上遇到连续大车，快速超越就需要这种动力了。

为了更贴近实际用户的使用情况，我们也没特意使用省油的跑法，最终还车的时候行车电脑显示剩余里程还有100公里，加上已经行驶了900多公里，一箱油跑1000公里并非空口说白话。对于一辆2吨重的大车来说，混到这个程度，很靠谱了。

百公里加速测试：

全力起步的时候，A8L 40 Hybrid的发动机和电机协同工作，爆发出惊人的力量，推动2吨重的车身跑出0.5g的加速度。但到了后段由于发动机排量较小，换了2挡之后就迅速回落至0.25g左右。经过多次的测试，A8L 40 Hybrid的最佳成绩为8.87秒，比官方数据慢了接近1秒，估计跟测试时接近40°C的温度有关。

白公里制动测试：

近年来奥迪车型的制动成绩都很不错，基本上都能刹进40米以内。得益于空气悬挂的出色表现，全力制动时能够提供充足的支撑力，让车身姿态更平稳，对后座的BOSS干扰更低。经过多次测试，A8L 40 Hybrid的制动成绩为38.88米。

总结：

论性能、论配置，这都不是最顶尖的奥迪车，但论油耗水平，它就当仁不让了。A8L 40 Hybrid其实价格不低，配置不高，起码在A8L的车系里不高，但一箱油跑1000公里的能力确实无人能及的（在售车型）。到底值不值？这个问题我也想了很久，如果要我卖房去买它，那肯定不值。但对于BOSS们来说，它还是具有很高的参考价值的，特别是商务用途，行驶里程较多的，这样油耗的优势会更加明显。单从车本身来说，“混”到这水平我觉得真的很不错了，同级里绝对是标杆。但从路面上比法拉利还低的能见度看来，它的认可度和认知度都还有提升的空间。

优点：

1、油耗超低

2、车内非常安静

不足：

1、价格偏高

2、配置不够丰富