V型六缸奏鸣曲 试驾进口全新胜达3.0L

● 动力系统与驾驶感受

   对于外观内饰什么的小变化对我来讲都无关紧要，最能吸引我的还是这台Lambda Ⅱ 3.0L V6 自然吸气发动机，最大功率264马力（194千瓦）/6400rpm，峰值扭矩306牛·米 /5300rpm，光看数值就知道它是一台偏爱高转速的发动机。

   踩下油门，发动机似乎还在揉着惺忪的睡眼，一副懒洋洋的样子，6速手自一体变速箱则保持了高度警惕的状态，愿意回应驾驶员脚下的每一次动作，并且每次换挡都非常平顺，就像被灌注了一剂麻药，让你失去了感知顿挫的能力，换种说法，这也许就是进口全新胜达对舒适的一种表达。

   千万不要以为慵懒的游走就是这台发动机真实的表现，只是它更愿意给大家表现出自己温柔的一面。将变速箱切换至手动模式，转速3500rpm靠上，伴随着发动机与浑厚饱满的排气声音，这台进口全新胜达也进入了“最佳状态”，加速感绵密有力，没有涡轮发动机那么突兀的推背感，超过100km/h后动力储备依然很足，我喜欢这种感觉。

   进口全新胜达在驾驶舒适性方面的悠然表现要远远大于对它动力的追求，而且让一台城市SUV全力冲刺显然不是一件稳妥的事情，还是稳住油门享受下高速巡航的感觉吧。进口全新胜达也配备了可变助力转向系统，这功能的优点在之前索兰托试驾中已经体会到了，用“轻”的回馈力度泊车实在是太方便了，单手打方向毫无压力。

   高速巡航时系统会自动将转向力度调节到“重”，这是为了更好的驾控车辆，只不过路感回馈以及转向精确性依旧近似于没有，好在这些对于进口全新胜达来说都不重要，毕竟它不需要追求这种风格。

   其实从车刚发动起来，全新进口胜达就开始在给我们灌输舒适与惬意的定义，悬架的设定一定要柔中带有一丝韧性，跑起来不能有忽悠感，而是将吸收震动与回弹控制在一定范围之内。对于进口全新胜达的行驶表现我基本满意，本职工作做得到位，给70分，扣分的地方在于刹车踏板的脚感，让人挺没信心的，前段虚位较大，后段刹车力度也不是很充足，可能跟自身1.8吨的体重有关系，初次驾驶需要有一定的适应过程，也希望厂家在后期小改款车型中有所调整。

● 总结

   作为全新胜达车系里面的旗舰，进口版本的到来一方面要提升车系形象，另一方面是要拉开与国产全新胜达之间的定位差异，充分担当好一个精神领袖的职务。为什么称之为精神领袖？原因是显而易见的，国产版本价格上已经占据了大部分优势，更何况2.0T版本还能带来更为迅猛的加速力道以及更为乐观的经济性，性价比高多了。

   如果您不差钱，实在喜欢大排量自然吸气的感觉又对进口车情有独钟，我推荐您直接购入顶配车型，超高的配置以及各方面的表现都不会让您失望。客观的说，我并不打算推荐大家购入进口版本的全新胜达，因为我认为国产2.0T版本更容易满足消费者对车辆综合使用方面的需求，7座车型的定位极有杀伤力，不仅可以对汉兰达发起攻击还能抢占一部分途观、翼虎的市场，更值得入手。