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试驾一汽丰田RAV4四驱

2014/12/5 13:25:26来源: 汽车之家

 

 

“本架航班即将于30分钟后到达,目的地温度零下18度。”听到空姐提醒后,我浑身开始打起冷颤,此时我的目光转向窗外,几百米高空下是白茫茫的一片雪海。这次我来到长白山的目的不是来看“天池”,而是试驾RAV4,体验这款城市SUV在冰雪路面的表现,对于我这样冰雪驾驶经验不足的人而言,它能否给足我信心呢?除此之外,我也借本篇试驾文章和大家一起聊聊刚刚上市的2015款车型变化。下面我们先从冰雪试驾开始说起吧。

汽车之家

    注:因为试驾安排原因,主办方准备的试驾车均为2013款RAV4,而不是刚刚上市的2015款车型(点击了解2015款RAV4),不过因为2015款在动力以及四驱系统上没有改变,所以还是有一定参考意义。另外此次冰雪试驾主要是场地内的项目体验,并且试驾时间少,所以本篇文章只对冰雪试驾的内容进行简短介绍,也请大家谅解。

● 动力和四驱系统介绍

一汽丰田 一汽丰田RAV4 2013款 2.5L 自动四驱尊贵版

一汽丰田 一汽丰田RAV4 2013款 2.5L 自动四驱尊贵版

    首先有必要了解一下RAV4的动力和四驱系统,此次冰雪试驾提供了2.0L四驱和2.5L四驱车型,两款发动机的最大输出功率分别为147马力和180马力,传动部分,2.0L车型匹配6速手动或CVT无级变速箱,2.5L车型则配备6速手自一体变速箱。

丰田一汽丰田丰田RAV42013款 2.5L 自动四驱尊贵版

    在四驱系统上,RAV4配备的是带动态扭矩控制技术的适时四驱系统,在自动模式下,RAV4以前轮驱动为主,当前轮出现打滑时会自动将一部分扭矩分配到后轮。在LOCK模式下,多片离合器会压紧,使得前后轮扭矩分配达到50:50,但该模式只能在40公里/小时以下开启,超过该时速后会自动取消LOCK模式。

一汽丰田 一汽丰田RAV4 2013款 2.5L 自动四驱尊贵版

    运动模式是这代RAV4新增的模式,该模式不仅可以改变油门响应、变速箱逻辑和转向力度,还可以通过动态扭矩分配控制系统分配10%的扭矩到后轮,从而减少转向不足的情况。

● 冰雪试驾内容

一汽丰田 一汽丰田RAV4 2013款 2.5L 自动四驱尊贵版

    介绍了这么多,终于可以进入主题,此次主办方准备了三项冰雪试驾的体验项目,而试驾车也全部更换了雪地轮胎,这样可以获得更好的抓地力,如果大家也有兴趣体验冰雪试驾的话,我建议一定要换雪地胎,如果是更为激烈的冰雪场地竞技,还可以考虑将胎压调低,以最大程度增加轮胎附着力,提高稳定性。

● 冰雪路面障碍项目
——在雪地胎的帮助下,RAV4轻松通过

一汽丰田 一汽丰田RAV4 2013款 2.5L 自动四驱尊贵版

    第一是“之”字形颠簸路、陡坡桥启停通行等障碍类项目,虽然地面湿滑,但是在雪地胎的帮助下,RAV4只要开启自动模式便可以轻松应对这些障碍。

一汽丰田 一汽丰田RAV4 2013款 2.5L 自动四驱尊贵版

一汽丰田 一汽丰田RAV4 2013款 2.5L 自动四驱尊贵版

一汽丰田 一汽丰田RAV4 2013款 2.5L 自动四驱尊贵版

    唯独有陡坡桥启停这个项目可能会让前轮出现轻微打滑,不过此时RAV4的适时四驱系统起到作用,系统判断前轮打滑后,多片离合器会自动压紧,并给后轮提供一定扭矩,帮助通过坡道。如果你在上坡前就把LOCK模式开打,RAV4通过像这样比较简单的陡坡桥是很轻松的,但因为试驾场地原因,体验项目中没有比这个坡度更大的路段,所以无法体验到难度更高的冰雪陡坡。

● 直线加速和全力刹车
——起步时轮胎略有打滑,电子系统介入快

一汽丰田 一汽丰田RAV4 2013款 2.5L 自动四驱尊贵版

    第二是直线加速与制动项目,在十分容易打滑的冰雪路面上,相信大家都知道如果全油门起步,车辆轮胎很容易出现打滑,四驱版的RAV4也不例外,全油门之后能感觉到前轮出现打滑,此时电子系统会在不到一秒的时间内介入,只要你把稳方向盘,车身不会随车轮的滑动而出现摆动,加速过程的姿态平稳,给驾驶者足够的信心。

一汽丰田 一汽丰田RAV4 2013款 2.5L 自动四驱尊贵版

    如果你在车辆起步前提前选择了运动模式,届时一部分扭矩(10%)会分配到后轮,此时全油门起步几乎感觉不到轮胎打滑。此外SPORT模式还提供更敏感的油门响应,以及延后的升挡逻辑,日常驾驶中可以带来更好的动力性能。

一汽丰田 一汽丰田RAV4 2013款 2.5L 自动四驱尊贵版

    车辆加速至临近刹车点,此时教练要求全力刹车,这时你会很明显感觉到ABS系统开始起作用,而因为湿滑的路面,车身也开始左右摆动,这时需要把稳方向盘,让制动力分配系统来帮助你调整车身姿态,之后车辆就会乖乖按照你控制范围内的行驶轨迹刹停。全力刹车时你可能会感到紧张,因为电子系统会在这个阶段不停的进行修正,所以稳定心态,把稳方向很重要。

    在此提醒大家,这次冰雪试驾在场地内进行,如果在日常用车时遇到冰雪路面,在未使用雪地胎的情况下建议还是缓踩油门,轻踩刹车,并且预留出足够多的刹车距离,这样才足够安全。点击这里查看冰雪驾驶技巧。

● 8字弯体验
——LOCK模式表现稳健,运动模式有乐趣

一汽丰田 一汽丰田RAV4 2013款 2.5L 自动四驱尊贵版

    最后一个项目是冰雪路面的弯道体验,这项内容不仅考验轮胎的抓地力,还能体现RAV4四驱系统和电子辅助系统的能力。

一汽丰田 一汽丰田RAV4 2013款 2.5L 自动四驱尊贵版

    因考虑到场地弯道比较窄,为保证安全我首先选择了LOCK模式,此时多片离合器结合,使得前后轮扭矩比例达到50:50。第一圈我不敢开得太快,首先要了解这台RAV4的“脾气”,而它在第一圈给我的感觉十分稳健,在LOCK模式下进入弯道快速打转向,车身不会出现明显的滑动,车头也会按照你能控制的行驶轨迹行驶,出弯后深踩油门,在电子系统的帮助下,轮胎也会牢牢的贴紧地面。

一汽丰田 一汽丰田RAV4 2013款 2.5L 自动四驱尊贵版

    第一圈下来我认为这样的驾驶模式太过于保守,找不到冰雪试驾的乐趣,此时关闭LOCK模式,果断选择运动模式,此时后轮只分配10%的扭矩,全油门起步进入弯道,松开油门快速打方向,此时会明显感觉前轮滑动,这时只要控制好方向,电子车身稳定系统会介入帮助你调整车身姿态。如果你在打方向时深踩油门加速,可能仍然会出现一些转向不足,因为运动模式下更多的扭矩还是输出在前轮,不过车辆不会因此而失控。进入弯心后回正方向,油门跟进出弯。这样滑动的感觉十分有乐趣,但建议大家日常驾驶时还是谨慎使用。

    前面我说过,在冰雪路面,当车辆入弯,并且轮胎打滑时,车身电子稳定系统会帮助你调整姿态,但如果你想尝试关闭电子车身稳定系统来体验冰雪驾驶,一定要在封闭的场地内进行,此时只要打方向,并且稍给油门,车辆就会有明显摆动,并且还可能会失去控制,也就是大家常说的“漂移”,这时就需要通过转向来调整姿态,如果没有专业的教练指导,建议不要尝试。

    比较简单的冰雪试驾环节到此结束,下面的第二页内容会给大家介绍一下刚刚上市的2015款RAV4的具体变化。

 

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