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个性十足的小家伙 海外测试雷诺Captur

2014/6/5 10:23:46来源: 汽车之家

● 动态测试/驾驶感受:动力表现将将够,不要对它要求太高,仅能满足日常代步。

注:海外测试车成绩不代表进入国内产品的最终性能表现。

雷诺 Captur 2014款 基本型

雷诺 Captur 2014款 基本型

我们这辆雷诺Captur搭载了一台排量0.9L的三缸涡轮增压发动机,最大功率91马力(67千瓦),最大扭矩135牛·米,驱动它1.1吨左右的车身来说,这个动力表现真是将将够。

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小排量增压发动机的确是未来的趋势,但这台三缸涡轮增压发动机驱动雷诺Captur 1.1吨左右的车身重量来说,真是不轻松。根据我们的实际测试,它的0-100km/h加速时间为13.89秒。相比同为三缸增压发动机的1.0T翼搏,它的动力输出真是要弱了不少。

在起步初段,即使将转速控制在2500rpm左右,抬起离合器的一瞬间,发动机转速也会掉的很明显,再加上这台发动机的低转速扭矩表现并不好,所以第一秒似乎有种发动机熄火的感觉,之后随着转速的提升,涡轮增压器逐渐的进入了工作状态,车速的提升也随之加快。

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刹车成绩还是比较稳定的,多次测试都在43米左右。这样的成绩和它使用的冬季轮胎也应该有着一定的关系,如果换成四季轮胎,在相同的条件下,刹车成绩应该还能有一些提升。未来雷诺Captur正式进入国内,我们也会重新拿到测试车,做一次更加全面的测试,到时候再看看它的最终的表现。

雷诺 Captur 2014款 基本型

日常驾驶,这台0.9T发动机的表现比在测试中的感觉要好一些,城市使用动力的输出也顶多算是够用的范畴。我本身对于动力的追求并不高,但开了几天雷诺Captur之后,真是觉得它的动力表现还是有些弱了。

雷诺 Captur 2014款 基本型

雷诺 Captur 2014款 基本型

高速路况中途提速或想要超车,降挡是必须的,而且转速还要升到3000rpm之后,动力才会感觉够用。更高的转速也就意味着车内的噪音也随之提升,虽然不会影响车内的正常沟通,但是较高的发动机噪音还是会让人有些心烦。

雷诺 Captur 2014款 基本型

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悬架的整体表现偏向于舒适性,通过短波路段时感受还是比较舒适的,当遇到较大的颠簸时,车身起伏较为明显。尤其是后扭力梁的悬架结构,在通过减速带的时候,可以明显感觉到车尾的弹跳。

● 总结

雷诺 Captur 2014款 基本型

雷诺Captur给我带来的最大感受就是细节上独特的设计,外观上虽然没有表现的那么夸张,但也表现出不少自己特有的设计,算是个个性十足的小家伙。除了外观给我的感受,使用中经常会出现一些小惊喜,比如:拉开手套箱时发现,里面空间超大;打开后备厢之后,发现下面有夹层,而且后排座椅还能移动等,似乎跟我们捉迷藏一样,很多新鲜的设计等着我们去开发。空间表现也符合这个级别应有的水平,这点不失望也没有惊喜。在这几天当中,不太满意的方面就是它的动力了,这台0.9T三缸发动机的动力输出真是有些偏弱,再高速行驶的时候,真是底气不足,基本已经让我抛弃了见车就超的想法。雷诺Captur的操控还是不错的,悬架调校的也偏重于舒适性,在城市中使用,这个小家伙还是挺让人喜欢的,作为一款小型SUV,相信它大多也是在城市中使用,所以对于这个定位,我觉得它的表现还是符合自身定位的。

 

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