公路悍将 评测宝马X3 xDrive35i M运动型

●动力与操控：强劲犀利

动力方面，宝马X3 xDrive35i搭载的依旧是那台型号N55B30的3.0升直列6缸涡轮增压发动机，最大功率225kW（306PS）/5800rpm，最大扭矩400N·m/1200-5000rpm。这台宝马当下主流的3.0T发动机，动力强劲，油耗实惠，整体性能优秀。

与发动机匹配的依旧是来至ZF的8速手自一体变速箱，这台久经考验的变速箱性能卓越，齿比密切，换挡迅速且平顺，就算刻意感受它的换挡时机也很难让你察觉，其综合性能不输双离合。

在没有开动宝马X3 xDrive35i M运动型之前，我其实心中有底，毕竟不管是宝马的哪一款车，它都会满足宝马对操控的最低要求。不过我也并未对X3抱太大的期望，相比之前试过的M235i来说，X3的动力差不多但个头大了不少，理性的分析下来应该不会太有意思。但是，从发动引擎和转动方向盘的那一刻起，我发现我低估它了。

优秀的操控是宝马不变的基因，并且每款车都有着NORMAL普通、SPORT运动等多重性格，X3亦是如此。从坐进X3的第一感觉来说，它并没有给你一台SUV明显的高直坐姿和宽广视角，更多还是一辆轿车的即视感和驾驶感。

以最常用的NORMAL普通模式驾驶，新X3给人的感觉已足够轻快流畅，油门反应积极迅速，动力输出毫无迟疑，xDrive四驱技术能将动力灵活而精准的输送到每个车轮。正常驾驶下发动机转速保持较低，油耗与性能以均衡为主，但如果将驾驶模式调至经济模式，转速会变得更慵懒，经济性也更佳，不过对X3这个稍有个头的家伙来说动力上的乐趣就降低了不少。

说到乐趣，作为M运动型当然得使用运动驾驶模式，驾驶模式的提升影响着减震特性、油门动作、发动机响应、助力转向特征曲线、DSC响应阈值以及自动变速箱的换档动态等关乎性能的所以一切。切换的一刹那便全方位的通过手脚眼耳传递至你的神经，仿佛粘在脚上的油门分毫不差的将你的意图展现至转速表，轻易飙升至5000转以上，已输出最强动力。

就像前一页问题所说，M套件所带来的感官刺激是非常强烈的，其中最刺激神经的当属高亢浑厚的排气声浪。从点火瞬间到高转超车，这台直列6缸涡轮增压发动机虽算不上狂暴，但也是同级别所不及的怒吼。另外收油时“砰砰” 的回压声不断的挑逗着驾驶者。

伴随着怒吼来到山间，劈弯一向不是SUV的事，但对X3来说就是天空飘来5个字“这都不是事”。转向的精准反馈让人信心十足，并且会让人更加确定“这不是一台SUV”。65KM/H的速度内xDrive四驱系统会针对性地制动弯道内侧的后轮，从而提高弯道里面的灵活性，综合感受甚至不亚于运动轿车。

弯道的乐趣还少不了悬挂底盘的功劳，前桥采用双球节弹簧减震支柱，后桥为五连杆结构，整体调校兼顾运动与舒适，对路面起伏的过滤到位，对车辆各向的支撑更是无可挑剔，没有一点软弱笨重的感觉，车头指向性和车尾的循迹性都非常优秀。