具备标杆实力 试北京现代ix25 2.0L四驱

●动力不弱/悬挂偏舒适

试驾的这台为2.0L四驱版本，发动机是2.0L Nu系列，最大功率118千瓦，峰值扭矩达到192牛米，与ix35上搭载的2.0L动力差异是扭矩少了2牛米，而1.6L Gamma系列发动机与朗动相比有细微的上调。

与发动机配备的6速手自一体变速器被广泛应用到北京现代的产品之中，换挡平顺性出色，多年的市场验证可靠性值得信赖。

相比ix35扭矩少了两牛米，但是更小的尺寸质量也更轻，所以日常驾驶中 ix25的动力表现还要比ix35好上那么一点点。而这台6速手自一体变速器几乎无顿挫感的换挡十分平顺，并且升挡也很迅速，总是能够保证发动机转速在2000转以下，从而保证了最为经济的燃油消耗。

在急加速的状态下这台变速器也可以做到快速的降挡，而转速从3000转起就已经有着不错的动力响应，不过想要找到运动的感觉却不太现实，这套动力总成依旧注重的是舒适和经济性，如果想找点驾驶乐趣，切换到手动模式是个不错的选择。

悬挂的调校还是偏软了一些，在颠簸路面过滤噪音和震动却是相当在行，尤其是后排乘客细碎的震动很好的过滤，而经过减速带较大的路障，悬挂的拉伸回弹也十分利落。在悬挂支撑性上ix25并没有想象中的那么软，过弯时身体的侧倾并不严重，而车辆整体给人的感觉是再激进一些也不会有太大问题，这套悬挂调校的功力确实不低。

总结：

需求绝对产品走向，SUV小型化也正是人们对SUV车型需求的提高所出现的，售价便宜具备更高的实用性是它们的优势，但从目前市场上已销售的小型SUV产品来看，配置能够达到ix25这样的确实不多，而在外观设计上相比其他产品ix25的造型容易让更多的消费群体接受。当然，尽管综合表现上ix25具备了标杆的实力，但最终能打动消费者还是价格，看看现代的诚意吧，我们拭目以待。