内外兼修的硬汉 试驾广汽吉奥GP150皮卡

◆ 乘坐空间表现中庸

高配的GP150座椅采用皮革面料包裹，中间部分为打孔样式，海绵填充的薄厚适中，坐在上面还是比较舒服的。另外，座椅上添加了橘红的配色，看起来活泼了许多。

GP150车厢内部的空间表现，我觉着只能用中规中矩来形容。身高为165cm的体验者坐到其中，前排和后排的头部空间，仅有一拳半多一点的余量。对于身材超过180cm的用户来说，我想就会显得有点局促。第二排的腿部空间倒要稍好一些，尤其是那里地板上的“鼓包”，长度和宽度表现都还不错，即便是后排坐满3个人的时候，中间乘客的脚也不会太过难受。

◆ 动力输出柔和，怠速时噪音超预期

GP150前期会搭载两款动力系统，分别来自新晨动力3TZ的2.7L汽油发动机，最大功率163马力/4600-5000rpm，峰值扭矩为260牛·米/2600-3600rpm；还有一款是吉奥自主研发的GA4D25TCI高压共轨柴油机，这款发动机在它的SUV车型奥轩G5上也有搭载。我们本次试驾的就是这款柴油发动机，它的最大功率为102马力/3600rpm，最大扭矩为265牛·米/1800-2400rpm。与它们搭配的都是最传统的5挡手动变速箱。

与发动机匹配的是一台5速手动变速箱，试驾过程中我感觉入挡行程偏长，不过挡位很清晰，入挡感觉也较为顺滑，并无生涩感。以它的定位来看，这台变速箱的表现还算不错。另外，油门和离合器的行程和回馈力度都很合适，离合点宽且很容易找，即便初次驾驶也能快速掌握，是非常容易上手的一款车。

转速在1800-3000rpm是它的最佳发力区间，不错的扭矩输出使得提速显得轻松自在。整个提速表现较为柔和，即便深踩油门也不会出现强烈的推背感。还有，超过3000rpm后，动力开始出现衰减的趋势，此时就需要赶紧加挡了。整体而言，这款发动机的动力表现，在同级别车型中算是中等水平，满足日常使用倒是没有问题。

下面再来说说噪音，我原本对这台柴油机并无太高期望。但当我坐到车内打着车后，它怠速时的表现却给了我不同的感觉。该车配备了发动机舱隔音棉，起到了不错的抑制作用。即便是行车过程中，只要转速控制在2000rpm以下都没有问题。不过超过2500rpm后，发动机哒哒哒的噪音和震动则会变得有些恼人了。

总结：

GP150是广汽吉奥生产的大尺寸皮卡产品，它的外形有着较强的自主化，整体风格硬朗大气。内饰简洁规整，比较显档次。同时配置相对丰富，如ABS+EBD、助力转向，高配车型还拥有皮革座椅、双安全气囊、导航、蓝牙电话和7英寸显示屏。动力方面，虽然柴油版车型动力输出较为柔和，但满足日常使用没有问题。整体而言GP150算是一名内外兼修的硬汉。该车将会在11月份正式上市，面对当下如此多的竞争对手，GP150的定价将会成为其能否赢得用户认可的关键因素。让我们拭目以待吧。