试大众Passat GTE 有性格的好好先生

除了驾驶感受方面的不同，Passat GTE在外观上也会和普通的Passat有细微的不同，比如贯穿前脸的蓝色饰条，GTE独有的徽标，“C”字型的日间行车灯以及独特的蓝色卡钳，当然还有前部的充电口，虽然只是细微的差别，但是却令GTE车型有了一种“时尚先生”的即视感。

既然是好好先生，同时性能也不含糊，那么“双出排气”这样的逼格利器从来都不会缺席，不过显然大众公司得到了“XX汽配城”的真传，两个伪装成排气筒的高亮的镀铬装饰第一次真的骗到了我，虽然效果不差，但我依旧希望GTE屁股上的两个“洞”是真的。

来到车内，首屈一指的就是那块超级好用的全液晶仪表，12.3英寸，分辨率为1440×540像素，来自英伟达（NVIDIA ）的Tegra 3芯片负责所有虚拟图像的生成和处理，运行速度可达80亿次/秒，无论是基础的车速信息，还是导航路线、车辆状态，你需要的不需要的都在这里被全部呈现出来，比起普通仪表，信息量至少翻了两番，从某种程度上讲，这绝对是汽车仪表的革命性突破。

另外特别之处在于处处流露出的GTE元素，不仅是变速器换挡杆，也包括方向盘和座椅上的缝线，当然还有蓝色的氛围灯。

那其实，如果在我们中国的消费者看来，我们这次试驾的车型，在配置上其实是很奇葩的，他有全液晶仪表，有DCC，有方向盘换挡拨片，甚至有电动腰部调节，但是却没有真皮座椅。可是我不得不说织物座椅其实很舒适，夏天有良好的透气性，而冬天又不会凉屁股，当然也许这在很多人看来就是所谓的“丢面子”，可当面子有了的时候，里子舒服吗？

其余之处，这台Passat GTE与普通的Passat车型并无差别，旅行版车型在国内也是因为种种原因得不到普及，这里也就不再介绍了。因为喵哥已经在去年的这会儿试驾了全新的Passat，而且在欧洲的街道上Passat也是随处可见，不过遗憾的是，一年过去了，我们的街道上依旧看不到全新Passat的影子。

总之，我是很喜欢这台Passat GTE，设计有特点，全液晶仪表甚至改变了我的开车习惯，虽说是混动却在环保的同时满足了我躁动不安的心，并且我对旅行车向来毫无抵抗力，不得不说这是一部值得推荐的车型，那么下面也许就是老生常谈的话题了：何时引进？多少钱？会不会减配……