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试驾日产370Z敞篷版

2015/2/6 14:17:12来源: 凤凰汽车


也许是因为生活阅历的增加,也许就是因为岁数一年年长大,总之我发现这几年的自己渐渐开始厌烦噪动,推崇实用,不屑于别人的眼光,满脑子充斥着慵懒的享受..回到试驾开车这件事,我觉得是不是也应该放慢点节奏,或者盘算盘算我的老年代步车买什么之类的问题了,但直到我开上了这辆日产370Z才发现:生活又乱了!

就像是伴随游戏换代的,其实Z系列已有45年历史了

和您一样或者和从小生活在金砖环抱家庭的您不一样,我是从电玩游戏中认识日产Z系列的,于是它在我脑海中的历史基本就是伴随着赛车游戏换代的。事实上,日产Z系列诞生于1969年,也就是“阿波罗11号”登月,车王舒马赫出生的那年。第一辆车是240Z,据说当时的销售相当火爆,美国市场的用户需要最多等待6个月时间才能见到现车。并且这种势头一直延续到第二代280ZX、第三代300ZX,直到成为美国市场最畅销的跑车,随着时代的更迭,日产又相继发布了第四代300ZX、第五代350Z以及最新的370Z,这样算下来,45年的时间,日产Z系列其实只换了6代车型,这个慢节奏我觉得很适合中老年朋友。

眼前的370Z即是第六代产品,依旧是强壮感的,依旧很日本,它最早亮相于2008年的美国芝加哥车展,也就是奥运会圣火第一次燃烧在我国的那年。实话说,这车是给谁造的,看所获奖项也能知道,作为日产车型中广受赞誉的一辆性能车,Z系列至少得过10余项颇具影响的国际媒体大奖,在这当中北美所获的远远超过半数,其余的则是在日本和英国等。

眼看青春将要逝去怎么办?建议从多开跑车做起!

我翻看了手头能找到的所有介绍这辆车的内容,总之带着资深赛车游戏玩家的角色对其赞美之词爆棚,要么凭借“假铁粉儿”的视角对其褒贬不一,但我总觉得他们少说了点什么,外观设计、内饰布局以及动力表现,这分明很适合作为我的老年代步车嘛!

新的370Z都是双门版的,但有软顶敞篷和硬顶之分,而相比于青年人,中老年朋友往往因为身体力行或是精神状态等原因更少有外出机会,因此,敞篷版的370Z无疑提供了更多亲近自然的机会。更重要的,新的370Z比上一代350Z的车身尺寸更为紧凑,因此操控性更好。

同时得益于超高强度钢板以及非金属类材质的应用,其整备质量要比过去轻了100多公斤,但车身刚性反而得到了提高,有个数字似乎印证了这点:新的370Z使用普通钢质材料的占比从过去的64%下降到了29%,而采用超高强度钢质材料的比重则由于过去的35%提升到了53%,另外,铝合金类材料也从过去的1%增加到了18%。

中老年人热爱回忆过去,370Z恰好迎合

新的370Z好看吗?这个问题的最终答案应该属于您自己,在我看来,相比于日产旗下诸多车型“沧海成桑田”般的变化,370Z的改变显然是属于保守派的。似曾相识的车头样式,并不意外的独特细节,让用户可以轻松找回过去的影子,没错,回忆过去!中老年人最为津津乐道的事情,至少我家庭的长辈们都有此嗜好。

当然,保守并不意味着老旧,事实上,关于外观的流行设计和配置,370Z也基本都加上了,比如,醒目的日间行车灯、LED尾灯、自动氙气大灯等都有配备,当然还少不了标志性的Z Emblem整合式车侧转向灯。

370Z最招人疼爱的部分,濒危保护物种:VQ系列3.7升V6发动机

在闹哄哄的小涡轮旋转和“嗞嗞”电流声已成主流趋势的今天,日产370Z所搭载的这台3.7升V6自然吸气发动机绝对可以算“濒危物种”了。事实上,即便是日产汽车自己也不会确定以后的Z系列会一直采用大排量自然吸气发动机来迎合米国车主的心,况且370Z使用的这台发动机还是著名的VQ系列。300多匹马力,360多牛米扭矩对于整备质量仅1.5吨有余的车身来说,还是相当亮眼的。在浑厚且富有韵味的线性加速感受面前,2.0T之辈就像是个毛头小子。


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